摘要：针对我国交流传动内燃机车电传动系统的设计要求,分析了中间直流电压对电传动系统的影响,探讨了中间直流电压的选择及变流系统标准化、系列化设计思想,提出了选择1500V和2600V作为中间直流电压设计标准的建议,在此基础上计算出了各种机车功率范围的几种标准化牵引变流器的主要参数。

摘要：从交流传劝电力机车运行特性要求出发,对异步牵引电机的特性控制方案进行了探讨和优化设计,并建立了1000kW地面试验的闭环控制系统。试验结果表明,该系统能有效地控制电机的输出特性,使它满足机车运行特性的要求。

摘要：通过对交－直－交传动电力机车传动系统在机车进无电区前后工况的分析，得出逆变器电动机系统在无电区不能停止运行的结论．进而提出采取轻微再生制动的控制方法，实现了机车无电区工况的控制技术．文中给出了机车在无电区工况下传动系统的动态模型以及电压调节器的工程设计方法．试验结果表明，采用这种控制技术能实现机车在无电区工况前后的平稳过渡，确保机车的正常运行．

摘要：针对DF8BJ型内燃机车的设计要求,研究探讨了干线内燃机车交直交牵引传动系统的设计要求;给出了内燃机车交直交牵引传动系统主电路框图和控制系统及其工作原理;分析了机车牵引性能试验的有关试验结果,进一步验证牵引传动系统符合设计要求。

摘要：介绍了DF8CJ交流传动内燃机车电传动系统的技术特点以及系统各主要部件的技术参数,描述了主电路和控制系统工作原理。试验结果表明系统符合设计要求。

摘要：在考虑定子电压动态性能的情况下,对变速恒频双馈型风力发电机空载并网及电网故障下运行控制策略进行了深入分析,并仔细推导了各控制器的设计依据。利用电网电压定向的矢量控制及分段改变转子电流的参考值的方法实现该并网控制,其主要目的是降低并网时定子的冲击电流。在稳态运行时,考虑了定子电流动态性能的要求,进一步提高了向电网输入电能的质量和低电压穿越能力。最后对整个并网过程进行了实验研究,结果证明了该控制策略的正确性与有效性。

摘要：介绍智能功率模块 ( IPM)的主要技术特点 ,阐述 NJl型机车用 IPM牵引逆变器的主要技术参数、主电路和控制电路工作原理以及逆变器结构设计特点。最后给出试验结果分析。

摘要：晶闸管投切电容器(TSC)是静止无功补偿技术的发展方向之一。本文提出了一种基于双CPU的TSC控制器方案,并讨论了与补偿装置控制器相关的问题,包括电流无功分量准确而快速的计算、负载无功功率的计算及TSC投切判断。试验表明:该设备响应快,精度高,实现了无涌流投入。

摘要：速度辨识是无速度传感器矢量控制系统中的关键,速度估计的精度将直接决定矢量控制系统的控制效果。设计采用了不存在纯积分的反电动势MRAS方法辨识速度,介绍了矢量控制的基本原理和速度估计方法。首先基于Matlab软件进行了仿真研究,然后在电机实验站的实验电源系统中实现了无速度传感器矢量控制的工程化实践,为了增强系统对自身参数的鲁棒性,电机参数均使用热态参数。仿真和工程化实践结果证明了异步电机基于MRAS的速度估计方法的可行性,矢量控制系统能较好的估计转速,并具有较好的稳定性。

摘要：为了更好地实现风力发电机并网控制,从而有效地减小风力发电机并网冲击电流和保护整个并网控制系统,详细分析了空载并网方法的原理,并根据该原理设计一套完整的并网系统;最后在利用PSIM仿真软件进行仿真研究的同时也借助了南车株洲电力机车研究所有限公司背靠背试验平台(Back-Back Test Bench)对整个并网过程进行了试验研究。仿真和试验结果验证了该并网控制方法的正确性与有效性。