摘要：一、资源县公益旅游开发的条件(一)位置条件资源县位于广西壮族自治区东北部,隶属于桂林市。资源县总面积1961.14平方公里,距离桂林市区98公里,毗邻黔湘地区。资源县处于广西南北黄金旅游带上,旅游市场可充分接受国际旅游胜地桂林、广东珠三角地区、湖南省以及东盟国家旅游的辐射和带动.

摘要：交叉口是影响城市道路交通运行的瓶颈之一,科学合理地设计城市道路交叉口拓宽车道长度,对于保障交通安全、提升通行效率具有重要意义。本文介绍了拓宽车道的设置作用及组成,通过对比国外城市交叉口拓宽车道长度的一般测算方法,总结分析了我国相关标准规范中对拓宽车道取值的规定及要求,并提出进一步健全完善的建议思考。

摘要：一、城市平面交叉口类型的指标定义城市道路的交叉口是城市道路网的瓶颈咽喉,其规划设计对于道路网的连通可达性及结构合理性等,均具有重要影响。按照我国国家标准《城市道路交叉口规划规范》(GB 50647-2011)、行业标准《城市道路交叉口设计规程》(CJJ 152-2010)、《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012)等规定,新建道路交通网规划中,规划干路交叉口不应规划超过4条进口道的多路交叉口、错位交叉口、畸形交叉口;相交道路的交角不应小于70°,地形条件特殊困难时,不应小于45°。

摘要：一、城市道路交叉口平均间距的指标定义城市道路的交叉口是城市道路网的瓶颈咽喉,其规划设计对于道路网的连通可达性以及结构合理性等,均具有重要影响。交叉口间距是指道路上相邻两交叉口中心点之间的距离,反映道路之间相交的密度情况。当交叉口间距太小时,不能满足交叉口功能区最短距离要求,容易造成交通流紊乱。当交叉口间距太大时,道路连通性较差,不利于均衡交通流,行人和非机动车可达性低.

摘要：一、城市道路位阶值与位阶差的定义目前,我国对城市道路分级主要是城市快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路,但这四种道路等级难以描述我国城市的多种道路类型,也无法支撑相应的道路网级差研究工作。为更好地深入分析城市道路网问题,本文以道路类型和车道数作为主要区分依据,兼顾道路的实际通行能力与设计速度,同时借鉴了美国HCM手册对道路的分类,将城市道路进行了八个位阶值的划分,具体如表1所示。

摘要：一、城市百公里断头路的指标定义断头路是特定区域范围内没有接入其他成型道路网的道路。随着城市的不断发展壮大,城市路网框架也基本建设成型,但由于受多种因素影响,断头路已经成为全国各地城市发展和道路交通的“顽疾”。为了客观反映城市路网断头路现状情况,本文不仅对我国36个大城市路网中的断头路数量进行了识别分析,还首创提出了城市百公里断头路的指标概念。城市百公里断头路是指城市建成区中每一百公里城市道路中存在断头路的数量,该指标能够反映道路网的完整性,是检验道路网结构合理性的指标之一。