摘要：电网消纳扰动性风电的能力是制约风电发展的瓶颈。传统火电机组负荷响应速率较低难以完成这一要求。供热机组热网中大量管道、换热器、散热器具有很大的蓄热能力,可以在短时间内利用其蓄热提高其负荷响应能力。在实验验证这一思路的基础上,通过对自动发电控制(AGC)负荷指令进行非线性多尺度分解,构造了供热机组负荷指令,针对典型供热机组简化非线性动态模型,设计了一种机组优化控制系统方案,可以在不影响热用户的前提下,充分利用供热热网蓄热,大幅度提高机组负荷响应速率,补偿风电随机性扰动。

摘要：对某330 MW机组简化非线性动态模型进行线性化后,利用环路成形H∞方法设计鲁棒控制器。通过遗传算法寻优发现,性能指标较好的鲁棒控制器分布在一特定空间内,将鲁棒控制器分解为控制阵和解耦阵,发现其解耦的原则是:在汽轮机调门扰动时要尽快补充锅炉燃料量并保证机前压力不发生过调。按此原则设计简单的单向解耦,并采用工程方法整定PID控制器,其传递函数同鲁棒控制器低阶项极为相似。仿真实验证明,按此方法设计的协调控制系统具有较好的动态特性和鲁棒性。

摘要：汽包锅炉蓄热系数是衡量机组蓄能的主要参数,正确估计其大小和变化规律对机组运行控制有着十分重要的作用.依据水和水蒸汽的热力性质,计算出不同压力下过冷水、饱和水、蒸汽及金属的基本蓄热能力,结合设计数据计算出锅炉蓄热系数及各种介质蓄热在其中所占比例.结果表明:饱和水、蒸汽及金属的蓄热能力随压力变化,使锅炉蓄热系数呈现出随压力增加而减小的趋势.对1台300 MW机组汽轮机高压调门的扰动实验数据进行开环辨识,利用风量和氧量构造出热量信号;并对1台600 MW机组的长期运行数据进行闭环辨识,结果均证实了这一规律.

摘要：提出一种利用锅炉风量和排烟氧量计算热量的方法。对国内大量煤质特性进行分析后发现,单位质量煤燃烧消耗的空气量与发热量之间存在近似线性的关系,由此关系可以推导出利用风量和氧量计算热量的方法。在1台660 MW机组上进行实验,结果表明,该信号具有足够的静态精度,比DEB热量信号具有更好的动态特性,同时也能实时反映燃料发热量的变化,非常适合作为控制反馈信号。仿真实验证明,用此信号设计协调控制系统可以大幅改善控制品质,同时能有效地克服燃料发热量变化的影响。

摘要：提出了一套中央空调房间温度控制器的设计方案。针对对象的大惯性、大迟延特点,采用串级控制方式;针对对象的非线性和不确定性,主控制器采用模糊控制加积分的控制方式,取得了较好的控制效果。给出了控制器的硬件设计方案,并对使用单片机控制直流电机的原理进行了说明。

摘要：汽轮机调门开度扰动实验得到的超临界直流炉蓄热系数其数值明显小于锅炉设计参数的计算值和直接能量平衡协调控制系统的调试值。分析发现,直流炉与汽包炉蓄热利用的机制存在差异:直流炉压力变化时只能利用汽水部分蓄热,中间点温度变化时才能利用金属部分蓄热。将直流炉汽水系统横向划分为传热区和容积区,分别建立传热区金属与容积区汽水蓄热过程能量平衡方程,可建立微分方程形式的直流炉汽水系统核心模型,也能籍此定量分析蒸汽压力与中间点温度的耦合特性。将机组实际燃料量–给水流量–汽轮机高调阀开度引入模型,变工况下中间点温度–机前压力–发电负荷模型输出值与机组实际值很好吻合,显示模型有足够的准确度。

摘要：针对火电机组汽包水位在超低负荷运行时扰动变大及变负荷运行控制品质差的问题,提出了一种线性多尺度滤波和非线性死区滤波相结合的滤波器设计方案。该滤波器能够依据原始信号中包含的高频扰动分量幅值的大小进行选择性滤波,并且惯性滤波时间在超低负荷下及稳定负荷工况下增加而在高负荷及变负荷工况下减少。在某600 MW机组上进行汽包水位滤波试验,结果表明该滤波器能够有效滤除超低负荷运行时原始汽包水位信号中扰动分量,可将汽包水位由PI控制改变为PID控制,适合机组深度、快速调峰运行的需要。

摘要：在测量粉状或颗粒状固体物料的物位方面,导纳式料位计有灵敏度高、适应性广的优点。但在应用中存在物料在探头处黏结导致测量失效和物质介电特性变化导致的零点漂移的问题,提出导纳式料位计的改进设计方案,可以防止物料黏结导致的测量失效,并且仪表采用单片机,可以对零点和阈值进行自校准,提高了测量的准确度。

摘要：通过实验和对运行数据的统计分析,确定1台660MW机组在50%～100%负荷范围内负荷/压力对象的简化非线性动态模型和模型中主要参数的变化规律.在此基础上对非线性模型进行线性化,获得不同负荷/压力工作点时的线性化模型,并发现其增益、惯性、非最小相位特性随工作点变化.分析表明,机组负荷/压力模型的相对非线性度随工作点均匀变化;模型非线性对系统影响主要体现在燃料指令对机前压力增益和锅炉蓄热惯性的变化上.对模型非线性特性分析的结论,可以为协调控制系统设计提供依据.现有协调控制系统中增益调度、发热量校正可以在一定程度上克服非线性的影响.

摘要：煤质变化剧烈是当前影响火力发电机组稳定运行的一个主要因素.针对此问题,提出一种基于机组负荷-压力动态模型的燃料发热量实时计算方法.首先建立机组负荷-压力之间简化的非线性动态模型,然后根据机组设计参数和扰动实验获得的数据,推导出燃料发热量的计算公式,利用调节级后压力、汽包压力、给煤量等实时计算燃料发热量.实验表明,该方法得到的燃料发热量具有动态响应速度快、稳定性好、准确度高的优点,具有很好的工程实用价值.