摘要：97年4月份,我参加了A320改装训练,通过理论学习、模拟机训练以及现在的单飞对A320飞机有一定的了解和认识,特别是对A320飞机上采用的电传侧杆操纵和自动配平的技术印象更为深刻,下面就这两个问题谈谈自己的体会。

摘要：在把工艺性分解为可成形性、可加工性、易加工性三项内容的基础上,建立了工艺性评估指标。采用知识的系统化建模方法,构建了飞机钣金零件工艺性评估知识模型,采用数据库方式和程序方式,分别表示出工艺性评估描述性知识和过程性知识,分析了问题定义→知识搜索匹配→修改方案编码匹配→回馈的推理过程。在此基础上,设计了基于知识的评估流程,包括零件信息输入、评估计算,以及不符合工艺性要求零件修改方案的给出。设计了基于Web的飞机钣金零件工艺性评估系统结构,采用Struts框架开发了系统。最后,以某型机四肋前段工艺性评估为例,验证了上述方法的有效性和实用性。

摘要：在分析飞机钣金制造知识及重用过程的基础上设计了钣金制造知识重用Agent模型,包括感知器、通讯器、信息处理器、知识检索器和知识更新器。面向飞机钣金零件制造模型设计、工艺性评估、工艺指令设计和成形模具设计过程构建了基于Agent的飞机钣金制造知识重用的体系结构。研究了基于黑板系统的钣金制造工程设计系统与知识库之间的集成方法,提出了J2EE通用服务器集成Agent容器的方式实现知识重用Agent的方法。以钣金零件可加工性评估实例说明了飞机钣金制造知识重用过程。分析表明:通过知识重用Agent可以有效地实现钣金制造知识库和应用系统的松耦合集成,提高系统的可移植性。

摘要：采用"胶束共聚"方法,设计合成一种以丙烯酰胺为亲水单体,"枝链"脂肪醇聚氧乙烯醚丙烯酸酯为疏水单体,十二烷基硫酸钠为表面活性剂共聚的疏水缔合水凝胶。其中长烷基"枝链"通过有效疏水缔合作用构筑内部交联点支撑整个凝胶网络,秉承着内部微观结构制约宏观力学性能,通过微调凝胶内部有效枝链的聚集状态,最终力学性能、溶胀性能等发生一系列变化。具体为通过改变不同配比的表面活性剂和疏水单元深入考察对凝胶内部枝链诱导聚集状态、微观结构以及对拉伸性能、溶胀性能的影响。在探索中发现有趣的规律,即在有效疏水缔合作用最强、最佳时刻、表面活性剂与疏水单体的摩尔比为3,此时凝胶网络的有效聚集最紧密、结构最均匀且强度最高,其形态在水中可维持半年以上,且良好的自愈合性质将拓宽其应用领域。

摘要：针对当前乡村文化景观设计缺乏传统文化审美的问题,该文基于乡村传统舆图在表绘内容、乡村文化景观以及表现方式方面的研究,分析了梳理乡村文化景观的特征,阐释总结了其特色和价值,丰富了自然与人文底蕴,将自然与人文融为一体,使乡村文化景观成为一个多层次、多元素的立体渗透式文化景观系统,以期对乡村文化景观设计有所启发。