摘要：为了研究流动参数对气冷涡轮叶片综合冷却效果的影响,在短周期叶栅实验通道中采用红外与热电偶结合的测温技术测量了静止条件下叶片表面的温度分布,详细分析了实验叶栅在主次流流量比为0.04~0.08、叶栅入口雷诺数为65000~160000及主流温度分别为555 K、614 K条件下的叶片综合冷却效果。结果表明:内部换热和外部冷却共同影响了叶片外表面温度分布,在叶顶和前缘处热负荷最大;实验条件下,无论是前缘,还是压力面和吸力面,主次流流量比能带来更好的综合冷却效果,主次流流量比由0.04增加至0.08使叶片表面高温区面积减少明显,为冷却效果带来的增益为49%,叶栅入口雷诺数的增大冷却效果增加较小,雷诺数由65000增加至160000使冷却效果增加4.94%,增大主流入口温度使综合冷却效果略有降低。

摘要：我国城市存量工业用地中的市郊村镇工业用地虽然单体图斑较小,但在城市中的总量规模巨大。在产能低效化和空间破碎化的特征下,其形成过程中强烈的非正式属性很大程度上制约了现阶段工业用地的转型和更新规划的实施。本文引入区域综合开发模式,将其应用于工业用地的城市更新场景中,提出了建设管理主体、规划设计主体、更新主体3方角色关系和整体运作流程,并以上海市北虹桥辛福村片区的城市更新为例,基于上海市推出的规划实施平台,保障产业策划内容、公共利益诉求和规划技术指标落实到具体的更新地块和空间形态上。研究认为:市郊村镇工业用地的转型应从传统的整治改造思维转向治理更新思维,区域综合开发的模式则可以充分调动多元主体共治和社会公众参与,直面土地权属、利益分配和规划实施等复杂的现实性问题。这不失为一种值得借鉴的路径。

摘要：现阶段对于学校体育改革来说,最大的麻烦还不是课程、教学的改革,而是国家教育法规、政策的强制实施遭遇了合理性的危机。基于国家建设与安全问题高度,在贯彻国家意志、回应社会诉求、体现教育尊严、反映体育规律等维度,阐述了现阶段强制的合理性,并试图通过顶层设计的立法规制、教育政策的严格问责、激发基层微改革力量等教育治理方式的构想,尽快破解我国当前学校体育改革有令不行、政策法规无法实施、说教大于法律和契约的困境,为实现我国学校体育改革的"政令通畅"构建良性的运行机制。

摘要：为提高钢筋混凝土(RC)柱的轴压性能,在截面中部设置核心钢管并填充高强混凝土,形成核心钢管混凝土(CSTRC)叠合柱。完成了7个CSTRC短柱和2个RC短柱的单向轴压试验,主要变化参数为核心钢管配钢率和钢管内填混凝土强度。研究表明:设置核心钢管后,试件承载能力和变形性能得到显著改善;CSTRC柱的轴压承载力随钢管配钢率和钢管内填混凝土强度的增大而增大,轴向变形能力随钢管内填混凝土强度的增大而减小。建立了CSTRC柱的有限元模型,在试验验证的基础上,对核心钢管与内外混凝土的相互作用规律进行了研究。结果表明,试件达到极限荷载时,钢管外部混凝土对钢管的约束作用可以忽略,而钢管对内填混凝土有明显约束作用。基于试验和有限元分析的结果,提出了CSTRC柱轴压承载力计算式。

摘要：面对目前我国学生体质下降、情感教育缺失以及道德教育失效的现状,校本课程的开发、设计并未有效地解决和抑制这些问题。从抑制学生身心弱化的价值性、体育学科自身的规律性以及实现学生理性自由的目的性3方面论述强制体育合理推进合理性与必然性并根据我国的现实情况提出法定性强制、规范性强制和规律性强制的实践措施。认为坚持体育的强制性是回应社会现实与社会发展使命的必然选择,站在国家建设与安全问题高度上的中国学校体育,保持强制与自由之间必要的张力,学校强制体育的合理推进,是破解我国学校体育课程改革的困境,保障学校体育政策法规得以落实的有效的教育手段和动力。

摘要：为研究核心型钢混凝土(CSRC)柱轴压性能及轴力分配规律,进行了5根CSRC柱和2根钢筋混凝土(RC)柱的足尺轴压静力试验。试验结果表明:CSRC柱的承载力和变形能力随配钢率的增加而明显增加;设置配钢率为2.5%和3.2%的核心型钢,试件轴向承载力可分别提高12.7%和23.4%,试件变形能力分别提高36.0%和33.1%。试件各组成部分所承担的轴力占总轴力的比例随轴向变形的发展呈非线性变化。在弹性阶段,试件各部分承担轴力基本按材料弹模与相应截面积的乘积线性分配;在塑性阶段,混凝土承担轴力占总轴力比例逐渐降低,核心型钢承担轴力占总轴力比例逐渐增大,最大可达40.1%。CSRC柱轴压承载力可采用考虑箍筋约束作用的简单叠加法进行计算。

摘要：针对油页岩综采动压区沿空掘巷中面临的支护困难、围岩变形量大等问题,对掘进与回采的"时-空"关系、巷道支护加固方案及修复技术进行研究。基于理论及数值模拟分析,得到巷道围岩变形及应力分布规律,初步确定巷道掘进方案;结合掘进期间的矿压观测结果,确定掘进与回采合理的时空关系。追尾掘进时,巷道合理的滞后距离为136 m,滞后天数不应小于36 d;对头掘进时,巷道进入停采线的距离应小于50 m。根据围岩变形观测情况,对不同地段巷道分别设计了加固及修复方案,加固维修后的巷道能够满足生产要求,对类似条件下巷道掘进具有指导意义。

摘要：为实现框架结构的震后性能快速恢复,采用震后可恢复功能摇摆柱(ERR柱);通过建立ERR柱的精细化有限元模型,在试验验证的基础上进行参数分析,并提出ERR柱的恢复力模型。研究结果表明:轴压比是影响ERR柱滞回特性及可恢复性的主要因素。随着轴压比的增加,试件承载力增加,残余变形迅速减小,ERR柱滞回曲线由捏拢的“梭型”逐渐转变为“旗帜型”,表现出良好的可恢复性能。螺栓群的设计是保证ERR柱滞回耗能性能的另一个关键因素,柱根处连接板与开缝钢板阻尼器之间的相对滑移会造成试件滞回曲线出现捏拢现象并削弱其耗能能力。建议采用高强摩擦型螺栓并按照“强连接、弱阻尼器”原则进行试件设计。本文所提模型计算结果与试验及有限元分析结果吻合良好。

摘要：提出一种装配式核心钢管混凝土(PCSTRC)柱建造技术,实现混合框架结构的柱-柱快速拼装,并完成4个足尺框架柱试件的单向轴压试验,包含1个整浇RC柱、1个整浇核心钢管混凝土(CSTRC)柱和2个PCSTRC柱试件。最后,在受力分析的基础上,提出PCSTRC柱的轴向荷载-变形曲线理论模型。研究结果表明:整浇CSTRC柱轴压承载力和极限变形相对整浇RC柱分别提高27.6%和25.6%。PCSTRC柱承载力高于整浇RC柱且随核心钢管配钢率增加而增加,最大提高21.7%;PCSTRC柱的极限变形比整浇RC柱最大提高了29.2%,但轴压刚度略低于整浇试件;在相同核心钢管配钢率下,PCSTRC柱轴压承载力比整浇CSTRC柱降低15.7%,极限轴向变形基本相同;PCSTRC柱整个轴压受力过程分为弹性、塑性发展和承载力衰减3个阶段;弹性和塑性发展阶段可忽略套管约束作用,按照普通CSTRC柱进行设计;承载力衰减阶段应考虑套管对核心钢管混凝土部分的附加约束作用进行残余承载力计算。

摘要：为适应现代建筑工业化和震后结构性能快速恢复的需要,提出了一种适用于钢筋混凝土(RC)装配结构的震损可更换组合柱。进行了8个足尺可更换组合柱试件的低周往复荷载试验,研究了可替换构造和轴压比等因素对试件抗震性能的影响。研究表明:按照"强柱弱消能件"原则设计的所有试件,塑性变形均集中于可更换消能部件上,在经历了3次1/50位移角幅值作用后,仍可实现试件的损伤部件原位替换;最大位移角不超过1/50时,替换前后试件的抗震性能无明显差异,说明两种可替换构造均可实现试件的震损后性能恢复;所有试件均具有良好的延性和滞回耗能性能。采用加强型消能件构造的试件耗能性能最好;试件设计轴压比从0. 3提高到0. 5,其承载力和耗能能力均有显著提高,同时延性没有明显降低;核心方钢管锚固于地梁的可替换构造B与核心方钢管未锚固于地梁的构造A相比具有更高的承载能力,同时损伤部件的替换也更容易实现,但对连接螺栓的强度要求也更高。