摘要：2009年,国家广电总局第17号令出台,对广告播放行为进一步严格要求,加强广播、电视广告管理这样对企业的影响将会更大。在这种变化下广告主也要寻求新的广告投放模式。

摘要：针对传统邮件系统的缺陷,提出了高扩展性邮件系统,使得系统能够灵活扩展并且不影响原有系统的架构和性能。阐述了系统基于LDAP的用户管理模式、体系结构和工作原理。利用QMAIL和QMAIL-LDAP实现了系统架构。组建了测试环境,实际运行数据说明系统具有很高的性能。

摘要：提出了风力机风轮叶片的优化设计模型,该模型考虑了风场风速的概率分布,以风力机年能量输出最大为设计目标。为加速搜索寻优过程并保证获得全局最优解,采用ECGA算法进行搜索寻优。与传统的遗传算法相比,ECGA搜索寻优速度更快,获得的结果更准确,也可以使用更小的种群,函数求值次数也更少。利用开发的优化设计程序,设计了1.3MW失速型风力机的叶片。与已有的1.3MW失速型风力机相比,设计结果显示了明显的优越性,说明该优化设计模型的有效性和实用性。

摘要：研究了基于智能ＣＡＤ系统自顶向下的产品建模方法，以胶印机凸轮连杆机构为例，以变量设计技术为基础，建立了该机构的概念模型、装配模型和零件模型。不仅实现了运动仿真、结构仿真和工作点运动规律的输出，而且，通过模型与变量、变量与变量之间的关联，建立了它们之间的设计参数双向传递机制，实现了三种模型的联动设计，为并行设计创造了条件。

摘要：提出了以年能量输出最大为优化目标 ,使用复合形法搜索最优点的风力机桨叶总体优化设计模型。根据南澳风电场风速分布函数 ,使用该模型设计了 6 0 0kW风力机。对比总体优化设计结果和引进的NM6 0 0kW风力机的实际数据 ,分析了设计结果的合理性 ;对比Wilson方法的设计结果 。

摘要："‘绝代风华’——一部链接城市的艺术史"摄影作品展是武汉美术馆近年来众多"特色"展览中一个比较有"特点"的展览,其展出的作品是来自民间藏家的200余幅藏品,时间跨度从19世纪末到20世纪初武汉的城市影像,反映了武汉开埠后,政治、经济、生活、城市建设等各方面的历史面貌。此次展览举办方对展览的内涵与作品的特点做了充分的研究和认真的了解,结合多年来积累的布展设计经验,努力找寻贴合观众观看方式的布展方式,给观众最好的审美体验,并通过空间与形式上的变化使观众与作品间产生互动选择,拉近了作品与观众间的距离。因此,它是一个不同于我馆以往常规摄影展展陈形式的展览。

摘要：基于LS-DYNA有限元分析软件,采用任意拉格朗日-欧拉(Arbitrary Lagrangian-Eulerian,ALE)流固耦合方法模拟了气囊充气过程,获得了充气过程中,气囊外形和流场之间的动态关系,分析了囊内流场的动态变化情况,并和气囊分析的控制体积(Control volume,CV)法进行了对比。结果表明,CV方法尽管简单,但对于高速下的气囊充气过程,无法获得囊内瞬态的流场变化及气囊表面的展开细节,确立了ALE方法在气囊充气仿真的可行性;通过囊面结构应力的分析,获得了气囊展开时的危险位置。该仿真结果对于协助气囊设计,减少试验次数具有重要意义。

摘要：现代大型风力机在工作时叶片经历大变形与振动,将会对其周围的动态流场产生影响,从而导致气动力的改变。因此有必要深入研究风力机翼型在复合运动情况下的动态失速气动特性,以正确预测大型风力机运行时的载荷。该文应用计算流体力学方法,对S809翼型在不同运动形式下的动态失速特性进行了二维数值分析。首先对翼型在作俯仰运动下的轻失速和深失速情况分别结合S-A、SST k-?和RSM三种湍流模型进行了动态失速数值模拟,结果表明S-A、SST k-?和RSM三种湍流模型都能有效地计算出翼型的气动力。然后采用SST k-?模型仿真了翼型在挥舞运动、俯仰摆振耦合运动下的动态失速气动特性,并与相同工况条件下翼型作俯仰运动时的气动特性进行了对比分析。发现翼型在挥舞运动下的动态失速虽然弱于俯仰运动,但其强度不容忽视;而翼型在作俯仰与摆振耦合运动时比单纯作俯仰运动时的失速程度更深。因此在风力机设计阶段为获得保守的气动载荷预测,有必要将叶片截面在挥舞与摆振方向的运动转换成等效攻角,叠加在主攻角上进行动态失速气动力计算。

摘要：随着中国城市轨道交通的快速发展,地铁车辆制式繁多、备品备件数量大、国产化水平偏低等问题日益凸显,使得行业亟待建立地铁列车的中国标准和关键系统体系,这对地铁列车牵引系统设计提出更高的要求,也带来新的挑战。文章首先明确牵引系统设计的研究目标与简统原则,提出了4种标准地铁车型牵引系统的牵引/电制动特性,可覆盖95%以上地铁行业的需求;通过行业主流产品的比选,提出一种有利于整车设备布局的列车高压电路拓扑,简统了永磁同步牵引系统的主电路,并分析计算确定主电路的关键参数、电机和斩波电阻的功率;通过分析轴承电腐蚀产生的原理,简统了一种可以有效抑制牵引电机轴承电压的列车接地电路结构,并分析确定了其对应接地电阻阻值。仿真验证结果表明,通过系列化、简统化设计的牵引系统能够满足标准地铁列车的应用需求,可实现不同厂家牵引系统产品的兼容安装和主要备品备件的通用化,有效降低运营商的维护成本。

摘要：以板岩山危岩体治理为实例 ,提出了危岩体治理的柔性网络锁固方法。阐述了该方法的机理及其设计 ,并给出了危岩体治理前后的有限元分析 。