摘要：为研究铁路隧道紧急救援站合理间距,给铁路隧道防灾疏散救援土建结构设计提供参考,在分析铁路隧道紧急救援站设置影响因素的基础上,采用故障树分析方法,综合考虑隧道设计参数、列车制动性能、人员操作失误、火灾燃烧特性等关键因素,演绎分析建立相应的故障树模型,得到火灾列车不能到达紧急救援站事故的风险概率。研究结果表明:(1)采用故障树分析法能够直观地阐明不能到达紧急救援站这一事故的逻辑关系;(2)提出紧急救援站间距为20 km时,火灾列车不能到达紧急救援站概率为0.0634%~0.0661%,当间距增大到30 km时,概率值增大到24.13%~29.15%,确定了紧急救援站间距的建议取值;(3)在铁路隧道运营期间应注重预防火灾对列车动力部件的损坏,在关键部位采用耐火阻燃材料,保障列车的残余运行能力。

摘要：以延庆至崇礼河北段高速公路隧道为例,研究了汽油车、电动汽车及油电混动车的火灾燃烧机理,考虑了平时运营和冬奥会两种不同时期车型比的差异,同时考虑随机车型火灾和最不利车型火灾两种情况,通过蒙特卡洛法建立火灾规模的概率数值模型,对山岭公路隧道双车道内发生火灾时受初始火灾车辆类型及车辆分布影响下的火灾规模进行研究。研究结果表明:平时运营阶段,隧道火灾初始场景为大型汽油车火灾,引燃相邻车道两辆小型汽油车,火灾规模设计为25 MW;冬奥会时期,隧道火灾初始场景为大型汽油车火灾,引燃相邻车道的大型汽油车和油电混动车,火灾规模设计为49.2 MW。

摘要：为得到双线铁路大直径盾构隧道竖向疏散通道的选型依据及其设计参数,首先,通过调研对比分析疏散楼梯与疏散滑梯的通行能力;其次,借助人员疏散软件Pathfinder研究疏散口通行能力对疏散时间的影响;最后,采用理论公式推导给出疏散滑梯的最优线型。研究结果表明:同等条件下疏散楼梯的通行能力大于疏散滑梯;对于铁路隧道竖向疏散,疏散口通行能力并不能明显影响疏散时间;考虑人员疏散过程中由于恐慌可能造成的踩踏风险,疏散滑梯优于疏散楼梯,大直径水下盾构铁路隧道竖向通道可采用滑梯型式;采用疏散滑梯时最优线型由3段构成,中间段BC满足旋轮线,其余2段满足最速曲线方程。

摘要：目前生态植草沟构型改良设计有待优化及进行广泛应用。基于试验设计生态植草沟的最佳构型,进行不同降雨重现期植草沟调蓄性能的试验,阐明不同降雨强度对植草沟产流的影响,选择调蓄性能优良的植草沟。研究植草沟对机场飞行区道路地表径流的调控,既包括植草沟的水量调蓄试验、填料物理性质对比试验,又包括植草沟的构建及应用模型模拟植草沟、装置参数的灵敏性分析、不同植草沟装置参数条件下的调蓄效果分析,该研究可为植草沟的应用提供理论指导。

摘要：针对煤矿瓦斯检测仪检测信息少、检测参数单一、灵活性弱等问题,研究一种基于嵌入式GUI的矿用智能瓦斯检测仪。基于双内核双操作系统,以瓦斯监测为主要功能,采用LS最小二乘拟合与RBF径向基函数数据重构方法提高瓦斯传感器数据近似精度,设计Wince与μC/OS-II双内核系统,实现矿用瓦斯智能检测仪的高精度、多信息、高智能化。

摘要：在国内的各大工科学校里,在校大学生除却学习书本的科学理论知识外,自己动手制作科技作品参加比赛和应对毕业设计考核的情况随处可见,然而对于目前的大学生而言,选取合适的材料,运用正确且质量不错的工具和设备进行加工、组装、调试乃至精确测量等工作,最后呈现出一个比较满意的作品。在这一整套过程中,对作品成功率存在影响的因素有材料的选取不当以及不具备校内使用完善、合适的工具设备条件,不甚便利。在此,我们对其中在校大学生使用工具设备不便的问题进行了深入的讨论,并对此提出建议。