摘要：目前车辆在正面碰撞过程中后排假人颈部失分严重,相关研究较少,开发过程缺少科学指导和工程经验。因此,本文中根据对后排假人在碰撞过程中颈力学响应过程的解析分析,获得后排假人颈部力的等效计算公式,分析假人颈部力的组成部分和伤害来源,以及假人主要部位的理想运动趋势和设计目标;然后建立设计目标与后排约束系统设计参数之间的相关性,用以指导后排约束系统的参数设计,达到降低后排假人颈部力的目标。最后将该方法应用于某A类乘用车后排乘员约束系统的改进设计。

摘要：提出了应用车辆结构正面抗撞性的参数化模型进行微型客车概念设计的方法。分析了底部吸能结构的主要刚度参数的变化对乘员舱变形、车体减速度和底部吸能特性的影响,阐述了在概念设计阶段运用参数化模型控制底部吸能结构吸能特性及与乘员舱刚度参数的匹配,从而保证整车的正面抗撞性能。给出了微型客车概念设计阶段车身结构抗撞性设计指标、设计过程与方法,实现了通过参数化模型来快速确定正面碰撞时车身各部分的吸能指标,从而为详细结构设计提供重要依据。

摘要：随着中国经济的迅速发展,中国在全球经济和政治格局中地位的不断攀升,中国表现令世界瞩目,中国模式、中国经验也在全世界倍受关注。探索中国管理科学的发展道路,建立中国的管理理论、方法和学科体系,构建现代管理科学中国学派无疑是当前面临的一个重要任务。在工程管理领域所进行的试验性研究的成果,以航天工程为研究对象,从前苏联和中国的管理实践出发,从航天工程管理案例中分析苏联和中国模式的特点,汲取经验教训,以便为我国大型工程项目管理提供借鉴。

摘要：选取某微型客车为研究对象,通过实车正面碰撞试验和计算机仿真分析,建立了用于概念设计阶段的面向微型客车车身结构正面抗撞性设计的参数化模型,阐述了建立模型的建模技术。所建的参数化模型已经通过了有效性验证,而且该模型支持微型客车概念设计阶段的结构正面抗撞性快速方案设计。

摘要：利用有限元方法 ,结合零件的造型、约束、受力和模态等特点 ,对汽车车身复杂钣金件进行了拓扑分析和设计。利用激光模态分析仪对实物进行了模态测量 ,分析结果和测量结果基本一致。从而验证了拓扑优化方法可以用于复杂钣金件的设计 。