摘要：在电气化铁路系统中,由于牵引供电系统存在大量的负序、谐波、无功,以及相邻供电区段分相绝缘器从而导致列车速度和牵引力损失等问题,利用电力电子器件构成新型同相牵引供电系统。对同相供电技术的实现原理进行了介绍,提出了应用于同相供电装置的一种多重化电路实现拓扑,给出了装置的控制策略及仿真结果,并对应用于四川眉山变电所同相供电装置进行了现场试验测试。试验结果表明,所提出的同相供电装置主电路结构及控制策略是有效的,装置良好地实现了设计功能。

摘要：对脉冲电流的测量方法以罗科夫斯基线圈的设计过程进行了阐述,对罗科夫斯基线圈设计过程中的骨架材料以及绕线材料选择的问题,分别进行介绍,同时分析了提高罗科夫斯基线圈互感系数的方法,并通过具体的实验对脉冲电流进行了测量。

摘要：为了实现对真空开关电弧伏安特性的测量,设计了真空开关电弧试验装置。首先建立了一个可拆式真空灭弧室以及其基于阴极的触发电路,并结合真空短间隙进行了电弧点燃试验以及真空电弧电压和电流的采集,验证了真空电弧正伏安特性。结果表明,利用所设计的系统能够很好地触发真空间隙,并能准确地测量真空开关电弧的伏安特性,能为真空相位开关的研究提供有利的条件。

摘要：真空电弧是一种强冲击电流,为了研究其伏安特性,需要选择合适的传感器,而罗氏线圈能很好地满足对真空电弧电流和电压采集的需要。以罗氏线圈传感理论作为研究主线,系统地分析了罗氏线圈的基本结构、材料选择、设计原则和步骤、电磁参数的选择与计算以及罗氏线圈等效电路等内容。最后结合真空短间隙电弧试验,对真空电弧进行电压和电流的采集,获得了较好的真空电弧伏安特性。

摘要：为了研究短间隙真空电弧,设计建立了一个可拆式真空灭弧室及其触发电路,并结合真空短间隙进行了电弧点燃试验以及真空电弧电压和电流的采集,验证了真空电弧正伏安特性。结果表明,利用所设计的系统能够很好地触发真空间隙,为真空电弧特性以及真空相位开关的研究提供有利的条件。

摘要：对高压直流输电(HVDC)中的电流测量进行了研究。通过对相关的测量方法和测量装置的分析,实现了对高压直流输电换流站中的电流互感器的配置设计;并结合锦苏工程的建设,对该工程用到的测量装置进行了分析。工程建设证明了该配置设计的可行性和合理性,对今后特高压直流输电工程中电流测量设备的配置方案具有很好的理论指导意义和良好的工程使用价值。

摘要：分析了质子交换膜燃料电池的输出特性,得到了质子交换膜燃料电池的输出特性方程。基于电力电子技术、自动控制理论设计仿真电路,使得电路的输出特性与质子交换膜燃料电池的输出特性相同,并对系统中各个子电路进行详细分析。所设计燃料电池堆的仿真电路能很好地反映其输出特性,为燃料电池的优化与控制提供帮助。

摘要：矩形母线接触电阻的大小直接影响通过电流时的温升,以及母线在短路状态下的动热稳定性。若接触电阻超过规定值,不但会减缩母线的使用寿命,还可能引起火灾事故;同时国家的节能减排政策也要求接触电阻应该尽可能降低,这些要求都需要对接触电阻进行精确的测量。

摘要：针对电气化铁道牵引供电系统存在大量负序、谐波、无功及相邻供电区段分相绝缘器引起的列车速度和牵引力损失等问题,利用电力电子器件构成新型同相牵引供电系统。介绍了同相供电技术实现原理,以某变电所同相供电装置为例,提出应用于同相供电装置的一种多重化电路实现拓扑,给出装置的控制策略及仿真结果,并进行现场试验。结果表明提出的同相供电装置主电路结构及控制策略是有效的,较好地实现了设计功能。

摘要：对小开距真空电弧进行了实验设计以及其特性诊断过程进行了阐述,通过实验,得到了小开距真空电弧伏安特性、相对电子密度和相对光强度分布曲线,为智能相控开关的设计提供了理论依据。