摘要：文章首先利用有限元软件对航空发动机的内锥组件所处的应力场及受到的载荷进行数值模拟,用以验证前期得到的故障原因;然后提出可通过更换材料、抑制锥体尾部回流区、采取冷却措施、加大锥底连接孔尺寸、加强锥底刚性设计等几个方面对内锥组件进行改进设计。

摘要：文章首先针对故障台份发动机的内锥组件进行检查,研究了锁紧垫圈、锥底及螺栓的失效形式,其次对加力燃烧室内锥组件的设计、制造情况进行复查,分析相关零部件是否存在设计不合理和制造质量问题,最后根据复查情况建立故障树,并对故障树的底端事件进行逐一分析排查,进而得到燃烧室内锥组件的故障原因。

摘要：首先,利用有限元分析软件对某型航空燃气涡轮发动机的高压涡轮转子超转、破裂试验段进行了静强度计算,得到了转子中各轮盘及转接段的应力、变形分布及其强度薄弱部位;其次,根据有限元计算的结果和对应的材料特性,按照相关的应力评定准则对轮盘及转接段的强度储备进行了评定;然后,对盘类零件之间连接时的变形协调性进行了研究,并给出了此类零件连接时的设计方法;最后,对高压涡轮转子在试验段状态下和发动机状态下的变形协调性进行了对比分析,校核了转接段设计的合理性。本文建立了航空发动机涡轮转子超转、破裂试验前的强度评估流程,以确保此类试验能够安全进行。

摘要：金川公司Ⅲ矿区风井井筒深179.7m。井筒掘砌施工中,采用接力排水方法强行通过了含水层。2004年初井筒到底后,进行了壁后注浆,以治理井壁渗漏水。扼要介绍了壁后注浆设计和施工情况。

摘要：为获取电偶对腐蚀特性、以合理设计防电偶腐蚀方案,通过酸性盐雾试验、周期浸润试验对不同表面处理的TC1-1Cr11Ni2W2MoV电偶对进行电偶腐蚀研究,采用扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)、电化学工作站对试样的表面形貌、元素含量、自腐蚀电位及电偶电流等进行分析。结果表明:TC1-lCrllNi2W2MoV(镀Cu)的腐蚀速率最小、腐蚀程度最弱,试样表面镀层的完好性能极大地增强了电偶对的抗腐蚀能力;电偶对与lCrllNi2W2MoV试样对酸性环境较为敏感,随着H^(+)浓度的增加,自腐蚀电位降低,电偶电流密度增大。腐蚀机理为电偶对间主要发生电偶腐蚀,并伴随缝隙腐蚀。研究表明,镀Cu和镀Cd试样还存在微电偶腐蚀。据此设计出了TC1-lCrllNi2W2MoV结构防电偶腐蚀方案。加入缓蚀剂后,试样腐蚀程度明显减弱,证明该防电偶腐蚀设计方案有效。

摘要：讨论了在线反汇编。即使用探头直接获取ＣＰＵ信息进行反汇编，以得到运行程序的汇编代码。并以８０８６ＣＰＵ为例，叙述了使用逻辑分析卡实现在线反汇编的硬件原理与软件设计。