摘要：广东省重视技术创新在增效扩容中的杠杆作用,为使增效扩容取得实质性长远有效的持续动力,提炼出技术含量高、环保性强、经济效益好的三项关键技术,即水利动能设计的动态模拟技术、低水头水轮机定桨改转桨技术和凸极同步发电机双速及双速选择技术。目前,这三项技术已分别获取国家发明专利或进入发明专利的实审阶段,并且使增效扩容取得了显著的成就。

摘要：高保真度的多离子纠缠和量子逻辑门是离子阱量子计算的基础.在现有的方案中,M?lmer-S?rensen门是比较成熟的实现多离子纠缠和量子逻辑门的实验方案.近年来,还出现了通过设计超快激光脉冲序列,在Lamb-Dicke区域以外实现超快量子纠缠和量子逻辑门的方案.这些方案均借助离子链这一多体量子系统的声子能级来耦合离子之间的自旋状态,并且均通过调制激光脉冲或设计合适的脉冲序列解耦多运动模式,来提高纠缠门的保真度.本文从理论和实验层面分析了这些多体量子纠缠和量子逻辑门操作的关键技术,揭示了离子阱中利用激光场驱动离子链运动态,通过非平衡过程中的非线性相互作用,来实现量子逻辑门的基本物理过程.

摘要：汽车噪声、振动、平顺性(noise vibration harshness,NVH)性能是影响汽车质量和品质的关键因素,是汽车研发人员重点关注的性能指标。为此,提出了汽车产品开发过程的车身NVH性能设计策略。通过车身结构设计、阻尼设计、密封设计、阻隔设计、补强设计、吸声设计、隔声设计、低风噪设计方法实现NVH性能提升。结果表明,所提出的车身系统设计策略有效提高了车身NVH性能,该策略为汽车的NVH设计提供参考方案。

摘要：节能减排是国家能源发展要求和汽车行业的发展方向,轻量化是实现节能减排的有效途径,也是汽车制造企业的核心竞争力。从车身结构设计、材料、工艺3个方面探讨了汽车车身的轻量化设计方法,并提出了车身产品设计需从多维度多方法综合考虑来合理实现轻量化。

摘要：胸壁结核手术多采取病变表面沿肋骨走行为切口行病灶清除[1]，此方法操作方便，但损伤较大，且术后遗留较明显的瘢痕，破坏胸壁形态，影响外观。我们对1例男性胸壁结核患者采用了电视胸腔镜经乳晕切口隧道式胸壁结核病灶清除术，该例手术方式的设计是根据我们的经验[2]，设计了经乳晕切口以隧道方式到达脓腔表面，利用胸腔镜技术进行病灶清除，既能彻底清除病灶，又可达到微创与美容的目的，现报道如下。

摘要：目的 探讨流程优化完全电视胸腔镜手术治疗慢性结核性脓胸的可行性。方法 收集2015年4月至2017年8月在朝阳市第四医院施行电视胸腔镜手术的59例慢性结核性脓胸患者,对本组患者行慢性结核性脓胸清除及纤维板剥脱术的临床资料进行分析,对临床疗效进行评价,并重点阐述了“流程优化”手术方法及效果。流程优化手术方法是笔者通过自身临床实践,为克服电视胸腔镜手术治疗慢性结核性脓胸的诸多技术难点而设计的新的手术方法。主要包括改变胸腔镜手术切口布局顺序,改进胸腔镜操作空间建立技术,统一纤维板剥脱顺序流程,独特的胸腔引流管放置方法等流程优化方法。结果 59例患者均顺利完成电视胸腔镜手术。手术持续时间60~180min,平均[中位数（四分位数）,M（Q1,Q3）]110（90,140）min;术中出血150~2000ml,平均[M（Q1,Q3）]700（550,800）ml;引流管留置时间4~22d,平均[M（Q1,Q3）]7（5,10）d;术后住院时间6~24d,平均[M（Q1,Q3）] 9（7,12）d。术后并发症发生率为23.3%（14/60）：包括切口延期愈合5例、肺持续漏气5例、乳糜胸1例;3例切口再次感染形成慢性窦道,经正确处理切口均得到愈合。术后随访3~36个月,平均随访[M（Q1,Q3）]16（8,22）个月,患者均无脓胸复发。结论 采用流程优化完全电视胸腔镜手术方法治疗慢性结核性脓胸效果良好,安全可靠。