摘要：摆杆式举升机构是通过控制两摆杆相对转动来实现对物体的举升。为了解决由于摆杆举升机构举升运动的非线性造成有效举升量难确定的问题,采用了CAD几何作图法来模拟举升运动轨迹区域,并通过设计制造摆杆式车轮举升装置,证明了该方法简单有效。针对悬叉受力形式为悬臂结构,其受力条件较差,结构刚度较低;悬叉的移动需要门架支承,造成设备的整体体积较大;悬叉式举升机构多由液压和螺旋机构驱动,举升时只能做垂直方向的调整,水平调整需要人工手动完成,造成物体的水平对中调整困难的问题。在现场应用中,该机构体现出了结构简单、对中率高、体积小、重量轻及便于车载和野外使用的特点。

摘要：为解决重型车轮装拆机构的受力分析问题,设计中利用了SolidWorks、HyperMesh、Nastran等仿真软件,建立了相应的动态模型,准确的分析了机构中各个零件的受力状态,通过模拟仿真比较了几种典型的工况,找到了机构所受最大应力和变形的位置及大小,确定了其安全可靠性,为强度计算提供了可靠的依据。解决了重型车轮装拆机构的设计难题。

摘要：设计了折叠式轮胎举升机构,用来解决大型工程机械中零部件的装卸难题。该机构通过控制两摆杆相对转动来实现对物体的举升和移动,机构的折叠设计满足了便于携带、搬运的需要。设计中利用了Autodesk Inventor软件对机构的结构和操作过程进行了三维建模与仿真,为机构的设计提供了有效的理论依据。

摘要：催化转换器的封装技术直接影响到其使用寿命。对堇青石催化器载体进行封装设计,确定目标间隙,封装方法和部件公差。考虑累积误差对衬垫密度的影响,采用分组互换法控制壳体与载体间的挤压间隙和膨胀衬垫的膨胀挤压力。从而保证催化器的封装质量和使用寿命。

摘要：通过对中低速螺旋锥齿轮动载系数的限定 ,用概率法近似计算齿轮的齿距误差和修形量 ,确定相应的齿轮精度范围 ,可克服用一般方法确定齿轮精度的盲目性和事后性 。

摘要：本文在现行液体动力润滑径向滑动轴承设计方法的基础上，将承载量系数及影响该系数的轴承数当随机变量处理。提出了在给定承载量系数允许值的条件下，液体动力润滑径向滑动轴承的可靠性设计方法；推导出了轴承间隙的计算公式。进行了实例计算。

摘要：本文将机械设计课程的教学抽象为一信息系统,用信息论的观点和方法分析了机械设计课程教学中各个环节的教学内容和相互联系,在此基础上从教师作用、教学过程、学生学习等几方面对机械设计课程教学方法进行了研究和实践。

摘要：本文通过满足液体动力润滑径向滑动轴承给定的承载量系数值 ,来达到滑动轴承承载能力的要求。并以此为目标提出了液体动力润滑径向滑动轴承优化设计的数学模型。给出了具体的优化设计方法。实例计算的结果表明 ,本文所述方法适用、合理。

摘要：汽车及工程机械用传动轴在高速转动时产生的弯曲振动,可能导致共振现象而使传动轴断裂。所以在设计传动轴时必须有足够大临界转速以防止共振发生。以传动轴的临界转速最大为目标,提出了传动轴可靠性优化设计的数学模型和方法,并进行了实例计算。

摘要：为了最大限度地满足液体动力润滑径向滑动轴承的承载量系数值,以达到滑动轴承承载能力的要求,提出液体动力润滑径向滑动轴承概率设计的数学模型,并给出了具体的概率设计方法。实例计算结果表明,该方法实用、合理。