摘要：在二氧化碳驱油生产工艺中,为了满足工艺分层可调入要求,开发了双管注气井口装置,对其工作原理进行阐明,利用有限元方法对六通油管头承载能力及疲劳寿命进行分析,油管头承载能力会随着侧开孔直径增大先提高后降低,从整体上来看其结构安全性与疲劳特性较好,并为二氧化碳分层驱油装置的设计与开发提供了理论依据。

摘要：《铁路隧道设计规范(极限状态法)》(Q/CR 9129—2018)使得概率极限状态法在铁路隧道结构设计领域得到迅速发展,但常规计算中引用的经验值“荷载分担比”对结果有很大影响,可建立初期支护与二次衬砌共同作用的复合式衬砌模型避免其影响。为了排除“荷载分担比”的模糊影响、实现独立进行复合衬砌结构设计,开发了铁路隧道复合式衬砌结构设计的专业软件CLAS,该软件支持对单层衬砌模型和复合衬砌模型进行3种设计方法计算,包括破损阶段法、极限状态法、可靠度分析。该软件由软件界面、前处理、截面检算、可靠度分析、后处理5部分组成。前处理支持导入AutoCAD文件完成几何建模;截面检算可采用破损阶段法和极限状态法,实现内力分析、安全性检算和配筋计算;可靠度分析提供JC法和蒙特卡罗法的计算;后处理提供结果数值导出与云图显示、计算报告生成功能。工程应用表明,CLAS功能全面、操作简单,精度满足工程要求;“荷载分担比”经验值对二次衬砌拱顶处的荷载有明显低估,复合衬砌模型能更有效地反映衬砌结构的受力情况。

摘要：为将Q/CR 9129—2018《铁路隧道设计规范(极限状态法)》规范的适用范围扩大到明洞结构,以宁芜铁路工程为依托,采用蒙特卡罗法对荷载效应进行了统计分析,以JC法对明洞结构进行了可靠度计算,并对基本输入参数进行了概率敏感性分析。研究表明:(1)按规范对二次衬砌的规定,矩形明洞结构满足可靠度和极限状态法的设计要求;规范对二次衬砌的目标可靠指标和分项系数规定,能够适用于矩形明洞结构;(2)概率灵敏性分析表明,对功能函数的变异性来说,结构参数(结构厚度)的灵敏性高于围岩参数(围岩重度、内摩擦角);在对矩形明洞结构进行可靠度分析时,应该加强对结构厚度的关注;(3)可靠度分析、极限状态法与安全系数法所得内力规律相近,结构受压,轴力在边墙最大、在顶板最小,内侧受拉弯矩最大处位于底板中部;三者的设计指标的变化规律相似,计算指标均远大于规范规定的目标指标。