摘要：随着车辆自动驾驶层级的不断提高,其对制动系统的要求也越来越高。本文通过总结和分析相关标准,设计基于自动驾驶的汽车智能制动系统总体功能架构和执行架构,并提出面向不同自动驾驶层级的智能制动系统功能分级及各级功能需求。

摘要：针对商用车电控气压制动自动调压阀性能测试领域的薄弱现状,依据QC/T35-2015《汽车与挂车气压控制装置台架试验方法》等相关国标,设计测试方法,开发专用在线测试系统,实现自动调压阀静特性、响应特性、阶梯压力特性、密封性的在线测试。参照《专用检测设备评定方法指南》得到系统测量能力指数,该测试系统性能稳定,效果良好。

摘要：为解决汽车动力总成悬置系统隔振问题,建立动力总成悬置系统6自由度分析模型,对影响悬置系统隔振效果的关键参数进行分析。根据悬置系统固有特性计算理论,利用ADAMS软件对某动力总成悬置仿真模型进行固有特性分析,得到系统固有频率和能量解耦率;然后运用MATLAB中的优化函数以系统能量解耦率为目标,以悬置元件的主轴刚度为优化变量对悬置系统进行优化。通过优化设计,改进后悬置系统隔振率有了明显上升,并且提高了悬置系统的减震性能。调整悬置元件各主轴刚度,可以降低动力总成悬置系统的振动耦合,提高系统的解耦率,实现固有频率的合理配置。

摘要：以车载雷达阵面举升装置为研究对象,结合工程实际,采用理论推导与仿真验证相结合的研究方法,提出了一种阵面举升装置的位置误差的分析方法;分析了阵面举升装置产生位置误差的原因和影响因素;利用MATLAB软件进行仿真计算,求得阵面举升装置的位置误差,并分析了主要参数对位置误差的影响,为阵面举升装置的位置精度的设计和控制提供了理论依据,研究成果具有一定的工程意义。

摘要：以商用车电控气压制动系统自动调压阀为研究对象,基于自动调压阀工作原理,建立其出口压力变化率理论解析模型;搭建自动调压阀测试系统,对模型正确性进行验证;与传统气压制动系统中继动阀进行对比实验,结果显示,自动调压阀压力变化率较小,响应更优。通过改变自动调压阀不同结构参数,如控制腔体积、单向阀开口、卸压孔直径以及活塞下/上表面积之比等,利用仿真得到这些参数对压力变化率的影响规律,为研发满足平顺性需求的自动调压阀提供设计及优化依据。