摘要：基础设施建设的需求越来越大,大量的废旧设施需要更新换代,进而废弃混凝土的产量越来越大。同时,建筑行业自然资源匮乏问题日益加深,而废弃混凝土制备砂石骨料成为解决难题的关键之一,但此类砂石骨料制备的再生混凝土性能普遍较差,无法替代天然混凝土用于工程建设。为解决这些问题,本研究采用不同质量取代率的再生细骨料(RFA)取代等质量的天然细骨料(NFA)制备再生细骨料混凝土(RFAC),并采用掺量0,1%,2%,3%的纳米二氧化硅等质量取代水泥对其改性。研究RFA和纳米二氧化硅的取代率对RFAC力学性能和微观结构的影响,以期改善RFAC的性能使其披靡天然混凝土用于工程建设。结果表明:随着RFA的掺入,RFAC的抗压强度、劈裂抗拉强度和抗折强度相较于天然骨料混凝土(NAC)显著降低,当RFA的取代率为100%时,28 d抗压强度、劈裂抗拉强度和抗折强度相较NAC分别降低了20.6%,26.1%,19.1%;随着纳米二氧化硅的掺入,RFAC的抗压强度、劈裂抗拉强度和抗折强度相较于未添加纳米二氧化硅的RFAC得到明显提升,并随着纳米二氧化硅掺量的增加,提升幅度逐渐增大;当纳米二氧化硅的掺量为3%时,不同RFA取代率下RFAC的28 d抗压强度、劈裂抗拉强度和抗折强度相较NAC分别提升了23.4~30.7%,31.3~39.7%,26.8~35.3%;纳米二氧化硅能够促进水泥的水化反应,降低C_(3)S和Ca(OH)_(2)的含量,促进C—S—H的形成,并充当晶核作用填充孔隙,并修复RFAC内部薄弱的界面过渡区,提升RFAC基体的密实程度,提高RFAC力学性能。

摘要：在高速公路与扩建工程中,传统的以指导路面养护为核心目的而构建的路面技术状况评价指标体系无法科学、系统地指导改扩建工程。文中提出某些指标用以建立高速公路改扩建工程既有旧路面技术状况综合评价体系,根据评价结果提出高速公路改扩建工程既有旧路面综合利用决策方案。实验证明本文提出的旧路综合利用决策方案较为合理。

摘要：基于湖北省就地热再生工程检测数据,采用灰关联分析法定量分析了矿料级配、沥青用量、摊铺温度、摊铺速度等关键技术指标对再生沥青路面施工性能指标空隙率和渗水系数的影响程度,并得到各相关因素的排序结果。研究表明:灰关联分析法对于分析各相关因素对空隙率和渗水系数的影响具有较好的适用性;沥青用量是影响再生混合料空隙率的最主要因素,控制好摊铺温度可有效保证再生混合料施工均匀性和压实效果;空隙率是影响再生路面渗水系数的最主要因素,体积参数对渗水系数的影响程度高于施工参数,但各因素关联度相差不大;配合比设计时,应严格控制2.36 mm关键筛孔通过率;摊铺速度对空隙率和渗水系数影响程度较小,施工过程中可适当加快摊铺速度来提高施工效率。

摘要：为研究沥青路面结构层模量对路基顶面弯沉的影响,将沥青路面的结构简化为三层连续的弹性体系,运用弹性层状连续体系的理论分析软件——BISAR3.0,输入沥青路面参数并计算,得到沥青路面路基顶面的弯沉。通过分析得出路基土模量对路基顶面弯沉的影响是最大的,为保证道路结构的稳定,应加强路基土的处理。

摘要：游梁式抽油机的负荷具有周期变化的特性 ,电机具有恒转矩特性 ,由于二者不匹配导致了抽油机的工作效率低 ,功率因数小 ,电能损耗大。目前还没有理想的解决办法。笔者在“超越离合器”上设计了一套测速传感器和电压控制系统。“超越离合器”完全杜绝“倒发电”,因而提高了电机的效率和功率因数 ,在此基础上 ,利用电机轴转速与电压之间的优化关系 ,调节电机的输入电压 。

摘要：本工程单体多、占地面积大、所涉专业多,通过精细化模型创建及整合,在施工前进行全专业协同工作,提前规避了多专业、多标段间的碰撞问题。本文基于模型及模型出图,进行技术交底和指导现场施工,通过检查、整改、复查及总结,实现了按模施工管理的闭环管理,并从深化设计管理、施工过程管理及造价管理等方面出发,阐述了BIM技术在机场项目施工管理中的具体应用创新与实践,分析了BIM技术在施工管理中的应用成效。

摘要：低温温度计的标定中,控温策略是低温温度计标定效率和精度的重要影响因素。本研究搭建了以液氦为冷源的低温温度计全自动标定系统,通过温控仪和Python/QT编写了上位机控制程序,对标定过程中所遇到的控温性能问题进行研究。提出一种基于模型预测控制和PID结合的控温策略,通过计算机仿真进行参数优化与实验测试的方法,对PID控温和模型预测控制控温进行实验验证。结果表明,采用模型预测控制后,温度超调量仅为PID模式下的45.42%,稳态调节时间缩短为PID下的23.61%。该控制方法能够显著提高低温系统的控温性能。

摘要：邵阳市体育馆是一项综合性体育建筑,建筑面积6750m～2。体育馆大厅屋盖结构采用两向正交斜放平板钢网架,网架平面尺寸45×60m、高3m,网格格距5m,四边简支于41根钢筋混凝土柱顶上,柱顶标高14.5m。一、爬升工艺设计目前国内外网架拼装主要采用空中组装和地面拼装两种,地面拼装高空作业少,容易保证拼装质量,安装方法有提升、顶升和滑升等。鉴于我公司大型吊装机具不足,小型液压滑模机具齐备,结合施工现场狭窄,网架支承结构细长比较大,既不便采用大型机具提升,又不宜采用液压滑升。通过多次讨论和方案对比,决定采用“地面拼装、液压整体爬升”的施工方案。该法为支承柱预制吊装。