摘要：为解决部分地区辉绿岩集料在配合比设计过程中四档料均用辉绿岩集料易出现空隙率Va、矿料间隙率VMA和流值FL偏大的问题,结合工程实例,首先通过室内试验从辉绿岩的集料品质、粗集料压碎值、细集料棱角性、细集料粉尘含量和粉胶比、集料与沥青的粘附性及矿料级配等多方面论述了辉绿岩的集料特性对沥青混合料配合比设计的影响;其次,提出了采用石灰岩集料和辉绿岩集料混用的方法来提高混合料的和易性,降低矿料间隙率VMA和流值FL;再次,通过浸水马歇尔试验、劈裂试验和车辙试验验证了石灰岩和辉绿岩混用后,其沥青混合料的高温性能和水稳定性能均有不同程度的提高;最后,结合试验路铺筑和相关检测,总结说明了石灰岩集料和辉绿岩集料混用具有良好的路用性能,路面压实度、渗水系数、构造深度及抗滑系数等技术指标均良好,适用于高速公路上面层。

摘要：针对正交异性钢箱梁桥面系构件提前发生疲劳损坏的问题,以军山长江公路大桥为例,研究公路正交异性钢桥面疲劳荷载计算模型与实际交通荷载匹配性问题。通过交通实际组成分析,发现设计规范规定的疲劳荷载验算计算模型Ⅲ对应的车型(五轴车)与实际交通代表车型不符(实际代表车型为六轴车)。进而采用有限元数值模拟计算的方法,对两种车型(五轴车和六轴车)荷载作用下钢箱梁结构受力情况进行分析,发现实际代表车型作用下最不利截面处的最大应力幅较计算模型Ⅲ车型提高25%~47%,相应的疲劳寿命为原设计的1/2~1/3,这是导致钢箱梁结构虽然设计上满足规范要求,但是提前发生疲劳破坏的重要原因。因此建议钢箱梁设计过程中,根据实际交通组成情况选择合理的正交异性钢结构桥梁桥面系构件疲劳荷载验算模型。

摘要：为提高微表处路面的耐久性能和抗车辙性能,采用水性环氧树脂对SBR改性乳化沥青进行复合改性。通过设计不同种水性环氧树脂-固化剂组合,测试水性环氧树脂乳化沥青蒸发残留物的3大指标、断裂强度/断裂伸长率、与集料黏附性、湿轮磨耗值、轮辙试验宽度/深度变形率等指标,研究不同水性环氧树脂与固化剂组合对水性环氧乳化沥青微表处路用性能的影响。试验结果表明:当双酚A型E44水性环氧树脂和乙烯胺加成物固化剂进行组合使用时,固化后乳化沥青胶结料的蒸发残留物稠度和黏度、与集料黏附性得到明显地提升;制备的微表处混合料与SBR改性乳化沥青微表处相比,1 h湿轮磨耗值降低72.8%,轮辙试验宽度变形率(PLD)降低82.9%,深度变形率(PVD)降低91.1%,60℃时的60 min车辙深度降低66.5%,6 d湿轮磨耗值下降79.0%,综合路用性能最佳;E44水性环氧树脂与脂环胺和脂肪胺混合物组合使用的综合路用性能次之。

摘要：为减少公路沥青路面养护工作中沥青废料的产生,循环利用沥青路面材料,武黄高速公路使用沥青就地热再生技术对路面进行了养护。经过5年的观测,试验路段总体情况良好,不足之处可通过优化方案设计、控制施工质量进行解决。

摘要：为促进工业固废磷石膏的可持续循环利用,研究了一种水泥-矿渣-磷石膏复合稳定碎石基层材料(CSPBM)。通过添加多元固化剂(SNC)有效激发其胶凝活性,并对其力学性能、路用性能和强度形成机理进行研究。结果表明,在碱-Ca^(2+)-SO_(4)^(2)-的多重激发作用下,矿渣微粉快速水解水化形成致密空间网络结构;SNC的添加能有效保障CSPBM路用性能满足公路基层使用要求,且随着SNC掺量的不断增加,CSPBM的力学性能显著提高。

摘要：沥青路面厂拌热再生技术可实现路面铣刨料的回收利用,具有节能、减少污染、降低造价等特点。该文结合武黄高速公路路面专项养护工程,介绍了环氧沥青作为厂拌热再生胶结料的应用情况,主要对环氧沥青再生混合料配合比设计、施工工艺、路用性能三个方面进行阐述。试验段铺筑结果表明环氧沥青再生混合料能够实现RAP(废旧沥青混合料)完全利用,再生后综合路用性能优异,具有良好的推广应用前景。

摘要：以多温度条件下钢桥面铺装动态模量对比试验为基础,依托武汉军山长江大桥钢桥面铺装维修工程,建立了钢箱梁正交异性板有限元分析模型,研究重载交通条件下、不同温度时,铺装层动态模量变化对正交异性板疲劳性能的影响。结果表明,温度升高将引起铺装层动态模量的衰减,导致正交异性钢桥面板受力大幅增加。SMA铺装体系中,高温(55℃)条件下正交异性板疲劳应力幅较常温(25℃)提高21.6%~71.5%。采用ERE环氧沥青混凝土铺装相比原路面,高温条件下钢板疲劳应力幅降低16.5%~40.8%,常温条件下降低17.6%~66.03%,对延长钢板疲劳寿命有积极作用。同时,提高铺装层动态模量对正交异性钢桥面顶板疲劳性能影响最大,对横隔板影响最小。

摘要：防水粘结层是水泥混凝土桥面铺装结构中的重要组成部分,不仅起到防水作用,还能保证沥青层与桥面板之间良好的粘结能力。针对原设计粘结层材料工程性能较差的问题,本项目采用新型防水粘结层材料对桥面铺装层性能进行优化。结合室内检测和现场拉拔试验检测结果,得出该新型防水粘结层材料各项性能指标均符合规范要求。

摘要：为促进工业固废磷石膏资源的可持续循环利用,介绍了一种大掺量磷石膏复合稳定碎石基层技术。研究表明,多元固化剂的添加有效激发了磷石膏复合稳定材料的胶凝活性,各项路用性能满足公路使用要求,并采用SEM电子显微镜分析了强度形成机理;磷石膏中氟、磷、砷、重金属等主要污染物被有效反应或者固化,具有良好的环境安全性。该技术已在湖北省宜都市S225省道雅澧线路面大修工程中成功应用,为后续长期路用性能观测和环境影响评价研究奠定了基础。

摘要：新型沥青路面养护材料Thus-12超薄磨耗层主要应用于高等级道路的预防性养护。Thus-12混合料析漏试验表明,混合料中无多余的自由沥青,最佳沥青用量合适。水损害试验结果表明,混合料的抗水损害性能良好。动稳定度试验结果表明,混合料级配符合稳定的骨架结构,且沥青的高温稳定性满足要求。