摘要：CJG24是一个高性能图形汉字终端。它的彩色分辨率高,汉字清晰美观,具有较强的图形与文字处理能力。兼容性好,成本低。本文介绍了CJG24的逻辑设计、文字软件和图形软件的设计方法。

摘要：嵌入式系统凭借其高稳定性,高效率等优点越来越多的应用到各个领域,而以嵌入式为平台的数据采集系统可实现高采样频率,高数据传输速率,并可实现对数据实施高速缓存。

摘要：针对铝合金与钛合金的凝固细化,选择Al-Ce/La中间合金,设计质量分数为50%的Ce/La含量,采用真空中频感应炉制备中间合金,在铸造AlSi7Mg合金和选区激光熔化工业纯钛中分别添加微量Al-Ce/La中间合金,以考察其凝固细化作用。结果表明,实验室制备得到Al-49.09%Ce/La中间合金,结合微观表征与热力学计算,发现其中的稀土中间相只有Al_(11)Ce_(3)/Al_(11)La_(3)。微量Al-Ce/La合金添加能够细化AlSi7Mg合金的宏观组织;在SLM成形CP-Ti中添加微量Al-49.09%La合金粉末,粗大的柱状晶变为等轴晶+柱状晶,晶粒细化。研究工作为铝合金与钛合金的凝固细化提供了一定的实验数据。

摘要：城市中常见的商业、写字楼和公寓的联合体,往往是下面几层作为大型商场或公共活动场所,面积较大且相互连成一体,上部可能是一栋栋单独的公寓或者写字楼,这样就形成了一种独特的城市综合体建筑。北京朝阳区幸福一村综合楼就是这类综合楼建筑。通过计算机程序建立工程的结构计算模型,对结构计算简图、周期、地震力反应参数等进行分析,为该类型结构设计提供工程设计经验。

摘要：由于汽车的行驶条件是随机变化的,所以汽车悬架采用三级阻尼控制是必要的。确定了汽车悬架减振器的三级阻尼值,介绍了三级可调阻尼减振器的设计方法,设计了一种具有三级可调阻尼的减振器,并进行了台架试验。

摘要：全面系统介绍了交通部第一批内河水运典型示范工程—湖嘉申线湖州段航道建设工程的工程概况、建设标准、设计理念、航道桥梁的设计特点、技术创新和工程经验,为我国高等级内河航道建设提供借鉴。

摘要：维生素K2(VK2)作为2-甲基-1,4-萘醌(简称甲萘醌)家族的衍生物,在预防骨质疏松和心血管钙化方面发挥着重要作用,随着其市场需求的日益增加,实现VK2产业化并降低生产成本成为大家关注的焦点。首先概述了VK2传统发酵工艺现状及面临的问题,之后详细分析了VK2生物合成途径及其基因工程改造策略,可以将枯草芽孢杆菌产量提高至1549.6 mg·L^(-1),产量是传统发酵菌株的7倍以上。此外,还围绕合成途径中经典甲萘醌骨架合成酶的功能及其蛋白结构进行汇总分析,通过对酶的蛋白结构、催化特异性和机理进行分析,揭示各个功能酶在VK2合成途径中发挥的作用及其内在关系。最后从合成生物学技术发展角度对VK2途径设计、构建与应用进行了展望,为提升VK2工业化产量提供理论参考。

摘要：深基坑组合型钢内支撑构件平面内受力特性相当于具有多道弹性支撑杆的钢柱,弹性支撑杆的刚度为托架水平抗侧移刚度,该刚度一般小于支撑的门槛刚度,刚度贡献在设计时常被忽略。采用能量法对设有2至10道弹性支撑杆的轴压钢柱的平面内稳定性能进行分析,推导对应不同屈曲半波数的弹性临界荷载与支撑杆刚度之间的通解,在此基础上进一步得出不同屈曲半波数转折点对应的支撑刚度。与传统曲线拟合公式相比,计算精度有一定提高。分别对长度120 m,下设9道托架、长度60 m,下设4道托架的2个组合型钢内支撑构件进行平面内稳定分析。研究结果表明:当托架采用排架形式时,组合型钢内支撑构件计算长度系数降低5.6%~15%,但当托架采用刚架形式时,内支撑构件的计算长度系数可降低28%~50%,充分利用托架的水平抗侧移刚度可产生明显的经济效益。

摘要：应用最优算法得出了车辆半主动悬挂统计意义上的阻尼最优控制律,并提出了根据车体响应加速度范围进行三级阻尼最优控制的策略:这三级阻尼分别满足车辆的最优行驶平顺性、最优综合行驶性能和最优操纵稳定性。设计并研制了一套单轮车辆半主动悬挂阻尼的三级最优控制系统。两自由度模型试验结果表明该控制系统对模型的振动加速度响应及悬挂动行程响应有一定改善,能提高车辆的综合行驶性能。该控制系统简单、可靠,可推广到四轮车辆悬挂上。

摘要：目的运用计算机辅助设计(computer aided design,CAD)及三维重建技术测量髋部几何解剖形态学参数,探究骨折人群股骨近端解剖形态与正常组人群(未骨折人群)的差异,分析其对髋部骨折发生率和发生类型的影响。方法通过髋部骨折患者正常侧下肢CT扫描图像,运用Mimics 10.01软件建立三维解剖形态模型,并测量股骨颈前倾角(femoral neck anteversion angle,FNAA)、颈干角(neck-shaft angle,NSA)、股骨头直径(femoral head diam-eter,FHD)及股骨颈轴长(length of femoral neck axis,LFNA)等正常股骨近端三维几何解剖形态学参数。结果股骨颈骨折组中FNAA、NSA、FHD、LFNA平均值为分别为(7.9±4.6)°、(128.6±4.6)°、(46.0±4.6)mm、(47.1±5.1)mm。股骨粗隆间骨折组中FNAA、NSA、FHD、LFNA平均值分别为(15.5±6.8)°、(134.7±6.9)°、(45.3±3.6)mm、(46.7±3.4)mm。股骨粗隆间骨折组FNAA及NSA无论男性还是女性都显著大于股骨颈骨折组(P<0.01),股骨颈骨折组、股骨粗隆间骨折组FNAA和NSA均与正常对照组有非常显著的差异性。结论中国人群FNAA较正常值大越容易发生股骨粗隆间骨折,较正常值小越容易发生股骨颈骨折。髋部骨折患者NSA较正常值大,其中NSA越大越容易发生股骨粗隆间骨折。骨折组人群的股骨近端解剖结构与正常人存在一定的差异,以角度解剖学参数影响为主。年龄越大越容易发生股骨粗隆间骨折,年龄越小越容易发生股骨颈骨折。