摘要：胶泥吸能器是一种比较理想的隔振、抗冲防护设备,由于其耗能机理的复杂性导致人们对其设计方法认识的不足,限制了该类吸能器在重大能源领域的推广和利用,因此研究其设计方法,将其在国内外推广应用具有很高的经济价值。本文针对前期推导的阻尼器设计方法展开冲击试验,研究设计方法中所涉及的阻尼介质和阻尼器的结构参数对其阻尼力的影响规律。通过对几种阻尼介质和具有不同内部结构的几种阻尼器的反复试验发现,该规律与阻尼器设计方法所反映的规律吻合很好,从而证明该设计方法准确地描述了阻尼器物理参数与其力学特性的关系,可以用于阻尼器的结构设计。

摘要：摘要:清华大学10MW高温气冷堆HTR10采用石墨结构材料和石墨燃料元件,以及氦气冷却剂。由于结构部件的摩擦和磨损,反应堆一回路氦气流动中不可避免的带有石墨粉尘,这是反应堆设计中必须加以考虑的重要问题之一。本文根据凝并理论和颗粒学中的离散分区模型DiscreteSectionalModel,DSM,建立了一种颗粒成长的计算方法,并对其进行了验证;同时运用该方法研究了HTR10氦气流中石墨颗粒的发展情况,给出了氦气流中石墨颗粒在反应堆正常运行时的尺寸分布,并计算出石墨颗粒直径主要分布于10～20μm,平均直径为12.9μm。

摘要：为了给主动质量阻尼(Active Mass Driver,AMD)系统的控制策略研究提供一个精确的数学模型,采用了Ansys有限元分析方法和系统辨识的方法分别对AMD受控结构系统进行了建模。通过对比和分析两种方法得到的数学模型,最终选择了将所有的结构子系统,包括传感器和作动器等作为一个整体进行处理的系统辨识方法得到的模型作为控制系统设计模型。

摘要：目前我国高师钢琴教学存在着若干不足。有不少的同学不喜欢钢琴课。产生上述问题的一个重要原因，是我们的钢琴教学设计缺乏艺术性。根据国内外一些成功的经验，本文就教学设计问题进行了建设性的讨论，从导课设计、提问设计、活动设计、高潮设计、结课设计等五个部分入手，细致的阐述了课堂教学设计艺术的重要性、方法及策略，并对与教学效果有直接关系的语言及环境的设计艺术，也稍有论述。本文反复强调的钢琴教学设计，对当前教学改革中的基础音乐教育具有实际的意义，对普通高校钢琴教师的教学工作有明确的针对性和实际的参考价值。

摘要：在限定的重力静变形约束下给出了多个小中间质量隔振装置的最优设计并探讨了其隔振性能。这种装置将经典的双层隔振(the Two-Stage Vibration Isolation ***)所采用的大中间质量用多个分散小质量块代替,因此它具有安装方便和可靠性高等优点。更重要的是,仿真显示,多个小中间质量隔振装置可以削平TSVI的第二个共振峰而且其高频性能几乎与TSVI相同。为简化研究,采用了等质量,等刚度比和固有频率等间距分布假设,另外,无穷维动力系统去近似有限维系统的思想在这里再次显示了其简洁高效的优点,借助于该思想,得到了小中间质量隔振策略最优设计的解析式。最后仿真显示了小中间质量隔振的优越性并揭示了其隔振机理。

摘要：复杂结构系统的设计灵敏度分析及其优化是工程结构设计中的重要问题之一。利用连续介质动力学理论 ,得到基于能量变分法的设计灵敏度方程。以浮筏隔振系统为对象 ,计算动态频率响应对筏体厚度的灵敏度系数。首先采用有限元分析程序计算得到初始结构和伴随结构的动态响应 ,然后在后处理过程中 ,通过数值积分得到对结构位移的设计灵敏度。计算结果表明相对于中心差分法 ,用伴随变量法计算精度高 ,且克服了传统方法中需要计算质量矩阵。

摘要：结构主动控制实验系统中振动台空载和满载时的液压动力机构具有不同的特性.为了能有效设计空载和满载振动台的控制器,准确复现振动台的输入波形,基于主动质量阻尼主动控制系统,研究了空载和满载振动台的激振系统建模,采用有限元方法验证了分析结果.结果表明,系统建模是正确的,为下一步振动台控制器的设计提供了设计依据.

摘要：ＢＡＹＥＳ方法是有限元模型动力修正中常用的方法。本文从不同的途径推导了该统计估算公式，并讨论了它的有效性、无偏性、学习能力、自适应性和鲁棒性，以及和最小二乘法、卡尔门滤波器等算法的一些不同之处。该方法可以作为一个多目标、多设计变量的优化方法。

摘要：利用Ｈ∞方法设计双线性系统的控制器并将其应用于半主动悬架控制中，目前在半主动悬架控制中研究者多采用基于天棚阻尼原理的控制方法，基于此方法所得到的控制律是不连续的，本文通过频域整形以及抗干扰设计等手段给出半主动悬架控制器设计的新途径，所得控制律是连续的。由于Ｈ∞设计方法的固有特点，Ｈ∞控制与天棚阻尼方法有着明显的差别。本文方法可推广到某些非线性系统的控制器设计问题中，可考虑参数摄动的影响，因而具有一般性。模拟分析表明Ｈ∞方法的设计结果能有效地控制悬架的振动，与天棚阻尼方法相比，控制信号有很大区别。

摘要：高超声速飞行器在巡航和再入过程中,面临着严酷的气动力和热载荷复合环境。梁结构作为飞行器的基本构件,掌握它的气动热弹性动力学特性是开展其动态化设计及优化的基础。以多孔FGM梁为研究对象,应用超声速活塞理论和热弹性理论考虑气动力和热载荷的影响,基于一阶剪切变形理论和von-Karman大变形理论,根据能量法建立了一般约束边界下多孔FGM(functionally graded material)梁的气动热弹性非线性动力学模型,并利用Newmark法联合牛顿迭代法求解系统的动力学响应。通过将该模型计算所得的结果和文献结果对比,验证了该方法的准确性。在此基础上,通过数值算例分析了边界约束、FG材料指数、温度和孔隙率等参数对FGM梁动力学特性的影响规律。研究结果将为多孔FGM梁的动态化设计及优化提供理论参考依据。