摘要：平衡舱系统是血透机的心脏部件 ,其工作是否正常 ,直接关系到透析液的电导度、流量及机器的脱水量的精度 ,平衡舱的设计理念是利用新鲜透析液去推动平衡舱膜使废液排出机外 ,同时又利用等量的废液推动膜片将新鲜液压入透析器。超滤部分是将病人体内多余的水分抽出后 ,跟随废液一起排出。

摘要：该文以实际项目开发为例,阐述了如何构建一个良好的管理及监控运行系统。针对工业控制领域的特点给出了解决方案;采用了面向对象的软件工程思想和统一建模语言(UML)对项目进行建模和分析;运用了分层的体系架构将系统分成了数据服务层、业务逻辑层以及数据表示层三层,针对每层进行了详细的设计和探讨;运用UML建模工具对每层进行了建模。对工业控制系统的关键技术进行了深入的研究和具体的实现。

摘要：根据微电网的特点,对微电网2种运行模式采取的不同控制策略进行设计。微电网孤岛运行时,分布式发电单元采用电压源逆变器控制,使用电压—相角下垂控制实现按预定比例分配负荷功率,该下垂控制较电压—频率下垂控制可以提供更好的频率支撑。微电网并网运行时,分布式发电单元采用PQ控制,按照功率设定值输出功率。通过设计对应电压—相角下垂控制的同步控制器实现了微电网运行模式的无缝转换。利用MATLAB/Simulink对微电网运行模式转换和微电网孤岛运行时使用的2种下垂控制进行对比仿真分析,验证了电压—相角下垂控制策略的可行性和有效性。

摘要：湖南省皂市水利枢纽首级施工控制网的布设 ,考虑到控制网点必须满足施工放样、向下一级控制发展和部分网点被破坏后进行恢复的要求 ,同时还考虑控制网的精度和建网的成本。根据皂市水利枢纽的地理位置及枢纽建筑物布置情况 ,通过现场查勘 ,优化设计了网型 ,确定了观测方案及精度指标。观测结果表明 :设计方案合理 ,观测精度高 ,能够满足工程施工的要求 ,为工程的建设提供了可靠的基础资料。

摘要：为了整体把握架空输电线路体系的可靠性,综合考虑了现行输电线路各组件的安全度水平、建造成本、破坏修复时间和费用,采用强度匹配理论开展了架空输电线路体系强度匹配设计方法研究,提出了输电线路体系各组件的5种失效顺序、体系的强度匹配设计方法及其相应的匹配系数。所提方法与现行设计方法的对比分析表明,大部分体系组件的安全度水平可与现行规范保持一致。采用强度匹配设计方法可实现不同架空输电线路体系的差异化匹配设计。

摘要：针对挖泥船受挖泥强干扰作用的特点,提出采用前馈补偿与非线性动态面相结合的控制方法,解决挖泥船动力定位的控制问题.挖泥干扰的前馈补偿与动态面控制算法相结合的控制方法能保证挖泥船动力定位系统的渐近稳定.在反步控制的设计中加入一阶低通滤波器形成的动态面控制,避免了对非线性模型的多次微分,简化了控制器的设计.仿真结果表明,该方法对挖泥船动力定位有较好的控制效果.

摘要：以传统柴油机MAP图为数据集,基于人工神经网络建立面向控制的柴油机仿真模型;针对各缸平均指示压力(IMEP)循环间随机波动及其缸间不均匀性的特性,提出基于反馈型卡尔曼滤波算法的前馈与燃烧闭环协同控制策略.结合柴油机神经网络仿真模型,设计了燃烧闭环控制策略仿真架构;在此基础上,通过仿真分析表明所提出的协同控制策略相对于开环控制和常规燃烧闭环控制策略,在稳态和瞬态工况下均表现出了良好性能.最后,在柴油机试验台架上对所提出的协同控制策略进行了配机试验.结果表明:在稳态工况下,所提出的协同控制策略能够明显改善各缸做功均匀性,相比开环控制策略,各缸间IMEP变异系数从5.20%降至0.09%,相对降低了98.27%;在瞬态工况下,响应时间降低至1个工作循环.

摘要：采用实际工程数值模拟,结合现场试验与测试以及变换设计参数进行数值仿真试验等,对预应力锚杆框架梁支护体系加固边坡的力学响应、支护体系与加固坡体之间相互作用的空间力学效应以及支护体系的力学响应对设计参数的敏感性等问题进行了研究。结果表明,预应力锚杆框架梁的支护力学性状表现出张拉和稳定工作两个不同阶段,设计时应主要考虑位于坡脚附近的框架梁与锚杆的内力在稳定工作阶段有所上升的不利影响,锚杆的锚固预应力、锚固角和锚固间距均对支护体系的内力和加固边坡的压缩变形有显著影响。