摘要：生存能力是舰船设计中要考虑一个重要因素，因主结构有破损的可能性，从而导致特殊的结构设计方案。对给定威胁目标造成的破损计算的基础是实用有效的，舰船完整状态和破损状态下的极限强度计算工具也是有效的，计算结果是一致的。可以应用两种方法来测定舰船因作战损坏造成的适航性下降。上述结果可在设计中进行考虑，并作为必要的改进。为了防止舰船与敌人遭遇后基本结构部件发生大变形或破坏，因总纵强度丧失而造成灾难发生事故，

摘要：在水面舰船的结构设计中，为了有更多空间装载武备，船体重量最小化显得尤为重要。然而，因为要考虑大量的设计变量和强度约束条件，所以常规结构优化方法总是要进行多次反复设计。这些方法的缺点就是它们不能很好地反映设计师的经验和知识。新提出的水面舰艇结构优化设计的有效、实用方法，采用了从整体优化到详细优化的三步优化过程。它有让设计师参与每一步骤的用户界面。最后，将所开发的计算系统运用于以往的设计模型，验证其实用性。

摘要：三维CAD系统在船型设计中的拓展使曲线和曲面数据使用更加普遍。为了在设计过程中在网络上传输这些数据，其数据的规模成为关键。给出了船型设计中自由表面的一种压缩方法，其中包括应用初始表面和内插表面之间的差别进行表面修正，并与边界曲线进行表面插值。不同数据的压缩采用离散余弦变换。运用这种方法来权衡数据的规模和容限，它可以根据使用数据的目标值选取有效的压缩比率。

摘要：编制水面舰船横稳性衡准的方法，是建立在与确定横稳性设计变量有关的不确定性概率分析的基础上。可靠性方法用于评估和确定舰船的横稳性，这些可靠性方法提出了与舰船稳 性评估和设计的基本设计变量有关的不确定性。概述了稳性变量的不确定性的来源，总结了与这些基本随机变量有关的不确定性，叙述了不同的可靠性评估方法，并应用实例讨论了能表明使用这些方法计算步骤的研究过程，最后阐述公及在该领域进一步开展工作的建议。

摘要：论述计算流体力学(CFD)在船体初步设计阶段船舶操纵性研究中的应用方法。本方法是一种估算作用于船体的水动力线性导数的方法，它运用了斜航(B=6°)和无偏航角圆周运动(r′=rLpp/U=0．2)两种状态下圆周运动试验(CMT)数据与CFD计算结果的相互关系。操纵运动中作用于船体的水动力可以通过上述方法得到的线性导数和由CMT数据库估算的非线性导数的合成来计算。应用本方法对CMT和海上航行操纵运动中测量的水动力进行估算，并证明这种方法的可用性。

摘要：法国造船局为了优化舰船设计和生产工艺，选用了计算机辅助设计(CAD)系统，该系统首次应用于SAWARIⅡ型护卫舰的设计．主要介绍应用CAD系统进行设计的各个步骤，着重介绍其组成与集成设计。首次建立了海军舰船SAWARIⅡ型护卫舰的集成计算模型。它可以在不同地区的十几家公司同时进行集成设计并建立计算模型。应用该系统可在生产费用、生产周期和产品质量等方面获得改善．同时还讨论了CAD系统对设计方法、采购策略和组织机构的影响。

摘要：在没有产生势流分离时要确定船体尺度效应，通常对阻力和升力采用两种不同的计算方法。根据不同的雷诺数，可以基于模拟阻力中的粘性部分预报实船阻力。通常，同样傅汝德数的模型升力系数可作为实船的升力系数。文中提出的方法是以这样的概念为基础的，即升力产生是与边界层粘性影响有关。根据这个方法，在给定的傅汝德数和雷诺数的情况下，应用有粘性／非粘性关系的势流、边界层和尾流计算可确定尺度效应。

摘要：双体船在斜浪中航行时常会受到纵摇扭转力矩作用。纵摇扭转力矩是关系到双体船结构安全的重要载荷之一。在广泛推广有限元分析系统的今天，大多数设计师都把这种分析系统应用于舰船的结构强度计算。但在舰船设计初期阶段，有限元分析会耗费大量时间，付出昂贵的资金代价。为了使设计分析高效，避免在精确与复杂的分析中发生误差，有必要进行简化分析，故提出计算连接桥结构强度的简易算式。在该方法中未考虑上层建筑，而是把两个船体视为刚性。这种简化方法应用于两种模型：一是16m的实际双体船，一是32m的简化箱型双体船。为了检验简化方法的精度，对两船的有限元模型进行了三维有限元分析。对简化解析结果与有限元分析结果做了比较，结果非常一致。为了研究载荷分布的影响，将正弦波载荷和四点集中载荷加在箱型双体船上。通过比较这些结果发现，为避免应力集中，在纵摇扭转力矩分析中应该采用正弦波载荷。

摘要：水面舰船和潜艇的板格以及所有其他结构构件在航行中会产生振动。振动主要是由动力装置激励而产生的。在巡航或设计航速航行时，各以其基频以及与高阶谐振频率相关的模态产生振动。板格运动具有确切定义的能量谱，它取决于结构设计板格位置以及单个或多个动力装置的转速。板格运动将与邻近的湍流边界层中的涡流相互干扰，这种相互作用能导致摩擦阻力的增加或减少，为此。

摘要：阐述了海军在未来海战中所需高速水面战斗舰艇的设计思想，并论证了高速水面战斗舰艇的优越性。同时比较了当前常规设计的水面战斗舰艇与高速水面作战舰艇的主要区别。