摘要：某车型在强化道路试验过程中,蓄电池支架产生了裂纹、断裂的现象。针对该蓄电池支架出现的问题,从机舱总布置及蓄电池支架结构两方面进行了原因分析,并根据分析结果进行了4种方案的结构设计。通过对4种结构方案进行CAE有限元分析,进而比较每种方案的应力云图。结果表明:对蓄电池支架的上下托架同时进行结构更改的这一方案,在所得的应力云图中,应力集中点处应力值最小,同时该结构件的Z向刚度值最大,因而综合结果最好。

摘要：将工业废气中的CO_(2)转化为高值化学品,创造经济效益,是CO_(2)高排放行业迫切需要解决的重大现实问题。然而,由于缺乏工业适用的电化学反应装置,研究工作一直未取得实质性突破。针对上述问题,提出了一种新型隔膜电解池,可以在阴极上将CO_(2)电还原为CO,在阳极上将HCl氧化成Cl_2,所得CO、Cl_2用于合成光气。通过这种方法,不仅可以实现CO_(2)减排,还可以解决含HCl工业废气综合利用问题。为了提高电解CO_(2)制CO的效率,采用无氰电镀法制备了三维流通型Ag/Cu多孔修饰电极,通过提高电极比表面积,增加活性位点,将阴极电流密度提高至46.3 mA/cm^(2),生成CO的法拉第效率稳定在92.52%。本项研究在电能储存和CO_(2)减排领域具有重要理论研究价值和工程应用前景。

摘要：随着高级轿车市场份额的增长,发动机的功率要求也不断提高,体散热量也相应增大。冷却的目的是维持发动机部件的金属温度和温度梯度处于一个合适的水平上,高的热负荷会导致很多耐久性问题,因此对发动机冷却系统提出了高要求。此外随着能源和环境危机的出现,为了满足严格的排放法规和经济性,也对发动机冷却系统提出更高的要求。因此管理热负荷已经成为现代涡轮增压发动机在设计上的一大挑战。为此以一款搭载某型增压发动机的某乘用车冷却系统为研究对象,利用KULI软件建立冷却系统的一维流动分析模型,在CFD软件计算的支持下,对该乘用车冷却系统中各支路的流量分配进行了分析。结果表明,冷却系统中各支路的流量在一些特定工况下存在问题,还应进一步优化。

摘要：以全面培养学生岗位胜任力为宗旨建立的护理专业中高职衔接"大融通"课程模式,打破原有的"三段式"课程结构,以护理工作岗位为导向,重构课程门类,实现护理课程与工作任务相通;以护理工作任务为载体,融合课程知识,链接心理护理的程序和方法,实现教学内容与工作实践相融;设计任务驱动的活动课堂,创新教学方法,引导学生进行自主探究式学习。经过在5届"三二分段"学生中的实践与探索、反思与改进,该模式在提升学生培养质量和教师教学能力等方面均获得认可,值得进一步推广。

摘要：目的探讨钙释放激活钙离子通道(calcium release-activated calcium,CRAC)关键蛋白STIM1在幼年和成年大鼠外伤性癫痫中的表达差异及意义。方法取SD雄性幼年、成年大鼠各94只,按照完全随机设计分为成年、幼年假手术组:皮层注射生理盐水,各42只;成年、幼年模型组:铁离子皮层注射外伤性癫痫模型,各52只。建模后观察大鼠癫痫行为学表现;分别于6、24、72 h,7、14、21、28 d 7个时相点完全随机选取6只大鼠,处死取伤灶周边皮层脑组织,用实时荧光定量PCR、Western blot和免疫组织化学法分别检测STIM1的mRNA与蛋白的表达。结果模型组成年、幼年大鼠均出现典型痫性发作,幼鼠模型组建模成功率为91.3%,成鼠模型组建模成功率为84%(定义Racine评分3分及以上为建模成功)。幼鼠模型组比成鼠模型组发作次数明显增多(P<0.05),每次发作持续时间显著延长(P<0.05),发作程度较重。建模后各组STIM1的mRNA和蛋白表达都有明显增高,72 h达高峰(P<0.05),但幼鼠与成鼠相比较,STIM1的mRNA和蛋白在各时间点表达增高的趋势更加显著(P<0.05)。结论幼鼠较成鼠更容易发生外伤性癫痫,STIM1在幼鼠中较成鼠的表达也更高,提示STIM1表达增加、CRAC激活可能是幼鼠更易发生外伤性癫痫的机制之一。

摘要：在科技自立自强与我国高等教育事业繁荣发展的大背景下,深入研究大学学科结构这一概念的内涵,并通过量化结果探讨其与综合办学水平之间的关联,具有重要的研究价值。本研究依据斯特林多样性理论,设计了学科规模指数、学科均衡指数、学科特色指数,以及学科结构多样性指标,定量分析了我国137所“双一流”建设高校的学科结构多维特征,并结合第四轮学科评估和国内三种大学排名的结果,使用灰色关联分析方法对其进行了可靠性检验。研究发现,学科结构不具有价值单调性,且与传统的学科排名存在显著差异,具有成为新型评价工具的可能。具体而言,大学办学实力与学科规模指数相关性较强,而与均衡、特色指数相关性较弱。未来对大学学科结构的优化需要弱化排名带来的功利导向,避免过度追求学科规模,而应强调学科均衡发展与特色建设,从而提升大学的办学水平。

摘要：通过对某改款车的介绍,阐述了目前在该车型中常出现的问题——散热器框架动刚度不足。针对该问题进行分析与解决,得出由于散热器框架拐角处连接强度不够,因此在散热器框架的拐角处增加连接板是一种有效的解决方法,为后续车型的改进提供了设计方向。同时,考虑改款车的生产管理及每次散热器框架的改动问题,简述了将散热器框架作为一个整体,即前端模块,不同类型的改款车采用不同结构前端模块进行组装的设计理念。

摘要：水泥矿山大多为山坡露天矿床，其比高一般为200-700m。依据矿山地形地质条件，选择矿石的“溜井（槽）-平峒开拓系统、矿石自重运输方式”是水泥矿山独具的优势。有关该系统运行中的安全措施等问题已有报道，本文就有关矿山实例介绍该系统的设计和施工等问题。

摘要：采用固定基准法作为测量原理,设计了一种针对跨座式单轨轨道梁表面不平顺检测系统,并提出了两种不平顺数据后处理方法。使用检测系统进行线路试验,对轨道梁不平顺数据进行实测,同时采集了车辆振动数据用于对比研究;建立SIMPACK动力学模型进行仿真计算,将仿真数据与实测数据进行对比分析,结果表明:仿真数据与实测数据振动频率分布类似,证明实测不平顺数据准确性良好。

摘要：首先对蓄电池支架的结构组成进行了简单的阐述,并将蓄电池支架按照与白车身的连接形式分为焊接式和安装式两种结构。然后选取四种车型的蓄电池支架,进行其结构对比与分析,同时通过CAE有限元分析比较了4种蓄电池支架在X,Y,Z三个方向上的动刚度值,结果得出焊接式蓄电池支架的动刚度值相对安装式的要高,同时蓄电池支架的悬臂设计长度对其动刚度大小有重要的影响。