摘要：目前国内外有多种有关自密实混凝土的设计原理和方法,不同的设计方法有着不同的设计原理。选择固定砂石体积法、绝对体积法、参数法对C30的自密实混凝土进行了工作性以及力学性能对比试验。结果表明:固定砂石法参数意义明确,设计过程简单,混凝土的性能稳定,具有一定的适用性;绝对体积法的用水量取值较低,使得在做较低强度的配合比时,往往需要加入较多的掺合料,进而使得影响自密实混凝土的力学强度性能;参数法所提出的参数对原材料的性能要求非常的敏感,在应用过程中参数取值范围波动较大,配合比设计程序较为繁琐。

摘要：根据巴东长江大桥桥面铺装层的设计要求,对厚 100mm的C40防水混凝土进行了微膨胀聚丙烯纤维混凝土的配合比设计、性能试验和桥面铺装施工措施研究.结果显示,采用聚丙烯纤维和UEA Ⅰ膨胀剂补偿收缩的混凝土具有优良的抗裂、抗渗、耐磨、抗冲击、抗疲劳等性能.选定的微膨胀聚丙烯纤维混凝土配合比在巴东长江大桥桥面铺装层中进行了全面施工应用,效果十分理想.

摘要：针对巴东长江大桥桥面铺装层厚80mm的C40防水混凝土的设计要求,进行了微膨胀聚丙烯纤维混凝土的配合比设计、性能试验和桥面铺装施工措施研究。结果显示,采用UEA-I膨胀剂补偿收缩和聚丙烯纤维增强的混凝土具有优良的抗裂、抗渗、耐磨、抗冲击和抗疲劳等性能。选定的微膨胀聚丙烯纤维混凝土配合比在巴东长江大桥桥面铺装层中进行了全面施工应用,效果十分理想。

摘要：大跨径桥梁桥面铺装问题成为当前公路建设中的一项关键技术难题,桥面铺装问题解决的前提是明确铺装层结构的受力状态及特点,桥面铺装体系受力条件与一般路面有较大区别,为了能有效地进行桥面铺装设计。

摘要：介绍路桥用聚丙烯纤维的主要技术参数,阐述聚丙烯纤维在提高混凝土抗裂性、抗渗性、抗冲击性、抗冻融性和抗疲劳性中的作用,并列举了一些国内外聚丙烯纤维混凝土在路桥工程中的应用实例。

摘要：针对巴东长江大桥桥面铺装层的设计要求,80mm厚C40防水混凝土,进行了微膨胀聚丙烯纤维混凝土的配合比设计、性能试验和桥面铺装施工措施研究。结果显示,采用UEA-I膨胀剂补偿收缩和聚丙烯纤维增强的混凝土,具有优良的抗裂、抗渗、耐磨、抗冲击、抗疲劳等性能。通过在巴东长江大桥桥面铺装层中进行全面施工应用,效果十分理想。

摘要：随着现代城市建设的发展,设计人员越来越重视对地下空间的开发。在地下室结构设计的过程当中,也会出现一些问题。本文结合工程实例就框架结构地下室混凝土外墙对整个结构的影响进行了分析,通过比较地下室框架结构的计算模型以及受力形式的研究,提出了混凝土外墙及框架柱的简化计算方案,为类似工程提供参考。

摘要：人们通常假定玻璃在拉伸和压缩状态下的流变性质是相同的。采用国产的RJY 1型热机械检测仪,在350～680℃范围内测定了玻璃丝在拉伸状态下的流变模型。这一结果与已测定的玻璃棒在压缩状态下的流变模型[3]比较表明:玻璃在拉伸和压缩状态下的流变模型存在差异。

摘要：红砂岩具有遇水软化的特性,通过与石灰岩集料对比,研究了红砂岩粗、细集料硬度与抗软化性能及其对水泥稳定基层(水稳基层)强度与抗软化性能的影响规律,并通过界限含水率、XRD与SEM测试,对比了红砂岩、石灰岩集料浸水前后的矿物成分与微观形貌。结果表明,红砂岩集料浸水后质量减少,硬度降低,抗软化性变差,制备的红砂岩水稳基层强度、软化系数低于石灰岩水稳基层,但红砂岩粗集料制备的水稳基层强度、软化系数降低幅度小于红砂岩细集料制备的水稳基层。红砂岩集料中的黏土矿物遇水崩解剥落、膨胀疏松化是红砂岩水稳基层强度、软化系数降低的主要原因。本研究可以为红砂岩在路面基层材料中的组成设计与工程应用提供理论参考。

摘要：随着科技的发展,现代结构设计人员一般均将结构转化成模型,利用pkpm软件进行分析设计计算,但是计算结果往往只能满足不超限,不一定最合理。因此结构设计人员需要对计算机处理结果进行合理分析。故以SATWE为例,在满足结构的安全性、适用性、耐久性的同时,对结构构件进行优化,降低工程造价,方便施工,提高建筑的性价比。