摘要：为降低城市轨道施工对交通流的影响,建立了基于可靠度的施工区形式及建设时序综合优化模型.施工区的规定阈值时间与实际行程时间之差大于零的概率为可靠度,分别建立交叉口及路段施工区的可靠度模型.定义可靠度与施工时长之积为施工效率系数,以全施工周期效率系数折减最少为目标,建立施工区建设方案综合优化模型,优化施工区形式及建设时序.西安市轨道交通汉城南路站方案的测试结果表明,施工区形式及建设时序会使道路交通可靠度产生不同程度的折减.该方法可为城市轨道交通施工方案的制订提供理论依据.

摘要：为优化降雨天气下单点交叉口交通控制的效率,引入了降雨修正系数,建立了单点交叉口交通信号配时方法;应用行动分析软件分析降雨天气交叉口处的高精度视频,以标定饱和流率、损失时间和到达车速等参数的变化特征,提出了饱和流率、损失时间与到达车速的降雨修正系数;建立了基于模拟退火算法的优化模型,计算了各降雨等级下的修正系数;构建了基于VISSIM仿真测试环境,评估了提出的模型优化降雨天气下单点交叉口交通信号控制的效果,分别比较了采用优化后参数的定时配时与感应配时对采用原参数的定时配时方案的交通运行效率。分析结果表明:小雨、中雨与大到暴雨天气下的平均车头时距分别比正常天气增加了0.314%、1.256%、2.871%,平均损失时间分别增加了1.042%、2.829%、3.424%;在流量低于600pcu·(h·lane)-1时,改进的感应控制方案效果较好,比采用原预设参数方案的车均延误降低了12%～23%;当流量高于600pcu·(h·lane)-1时,采用改进的定时控制方案效果较好,车均延误比原方案降低13%～25%,并可在临近饱和与过饱和状态时推迟锁死状态的产生,车均延误最低。

摘要：为准确识别网络化运营环境下城市轨道交通乘客的出行特征,设计了可采集Wi-Fi信息的分布式交通行为识别系统,并建立出行特征识别算法。布设在各站点的检测设备可采集乘客所携带移动设备独一无二的MAC地址信息,并上传至信息中心。信息中心通过对比同一设备在各站点获取的时间戳和对应站点编号,可识别乘客的出行路径和行程时间,结合轨道交通车辆的走行时间信息可获取换乘站的换乘时间,并应用上述时间信息验证所识别出行路径信息的有效性。在西安市轨道交通系统的测试结果表明,同由客票信息获取的出行行为相比,该系统能采集所有网络形态下的乘客出行路径及行程时间,测试数据的平均采样率可达32.86%,误差为3.8%。该系统的分析结果可用于城市轨道交通系统的客票清分、站点设计等环节。

摘要：为分析电动自行车越线行为产生的机理,建立了基于生存分析的越线风险模型,以评估各影响因素下电动自行车的越线风险。通过应用越线车速作为自变量,建立生存函数明确越线车速与累积越线比例的关系;应用Kaplan-Meier非参数回归分别分析非机动车道宽度、相邻机动车道交通流状况对越线速度的影响,建立COX比例风险模型获取上述影响因素下电动自行车越线的相对越线风险值。通过对西安市不同宽度和交通流状况的道路实测数据的分析,得出结论。研究结果表明:越线风险可通过电动自行车的车速体现,当车速从20增长到35 km/h时,累积生存比例从71.2%快速下降至16.4%;非机动车道宽度及相邻机动车道交通流状态对越线速度影响显著,非机动车道宽度为260和220cm道路的车辆越线风险分别为180cm道路的0.688倍和0.859倍,自由状态车辆越线的风险为非自由状态的2.445倍,高密度非机动车道的越线风险是低密度状态的2.590倍。研究结果可为含电动自行车的混合交通流环境下的交通设计及交通管理提供理论依据。

摘要：为减少非机动车逆向骑行对道路交通流的影响,提升道路安全水平,研究逆行非机动车骑行者的安全生理学特性。通过高精度摄像机获取西安市3个道路断面的非机动车逆行比例,利用运动手环及手机监测骑行者逆行时的速度和心率,应用时域分析法对比分析骑行者逆行与正常骑行时的心率变异性(HRV),并提出改善管控措施和优化交通设施设计等引导骑行者健康安全骑行的建议。结果表明:电动自行车逆行数量大,而自行车逆行率高;逆行时骑行者的行驶速度和HRV降低、心率升高,造成交感神经张力增加,不利于骑行者健康及交通安全。

摘要：为了研究城市道路自行车骑行者眼动特征,选择了西安市典型城市路段为试验路段,采用i View ETG眼动仪设备实测自行车骑行者眼动数据。选取注视时间、扫视幅度、扫视速度为眼动指标,分析了自行车骑行者眼动时间、扫视幅度、扫视速度的分布情况。研究结果表明,自行车在城市路段骑行主要以扫视获取交通信息,自行车骑行者的扫视幅度、扫视速度要远高于机动车驾驶员。研究成果能够为非机动车的安全骑行提供指引,为城市慢行交通设施设计提供参考。

摘要："建筑作为生活的介质"展览的主题为:日常经验作为创造性建筑设计实践与训练中不可缺失的要素。相比21世纪初期以来的设计模式,"建筑作为生活的介质"提出了一种新角度——在务实的同时,又抱着批判且诗意的态度来看待建筑实践。从对施工和材料的实验与整合出发,形成跨学科思考建筑的框架:包括技术人员、市民、机构在内的多方参与到设计过程中,设计者与建造者充分整合起来。MEDIOMUNDO建筑事务所的作品正是这种设计策略的体现。其作品结合了思考与实践,归纳出一种建筑作为介质的创作思路。