摘要：黑河流域水资源紧缺，区域生态环境十分脆弱。分析表明分水对中游会产生一定的负效应：分水引起地表水与地下水转化减弱，同时对地下水的开采有增加的趁势，叠加作用的结果使得中游地区水环境恶化，地下水位下降1．3～2．7m，地下水储量减少约8．2×10^8m^3，给中游绿洲植物的生长带来潜在威胁；而对下游有一定的正效应，增加了下游的入境水量，下游的河岸地下水位抬升幅度在横向上0．4～0．6m，纵向上0．3～3．1m，有效地改善了下游的水环境，从而使下游的生态环境的恶化得到一定程度的遏制，植被覆盖明显增加。但对黑河中、下游水质变化监测还需要进一步加强。

摘要：针对现有轮履复合可变车轮结构复杂,变形部分和动力传输部分相互独立导致的体积过大和无法在行进间变形的问题,提出新型轮履复合可重构车轮结构设计方案。该新型轮履复合可重构车轮系统通过将变形部分和动力传输部分简化并结合从而优化结构减轻重量,并优化变形流程从而实现行进间变形。同时通过有限元分析对主要零部件进行应力分析和结构优化,保证车轮承载能力和可靠性满足要求。

摘要：伴随着气候变化和城市化进程,城市水文循环发生了显著变化。为了精细刻画暴雨条件下的城市洪涝问题,以巢湖市典型城区为研究区,构建具有物理机制的全过程分布式水文水动力洪涝模型,以巢湖市10 a、20 a、50 a、100 a一遇的设计暴雨以及迁移郑州“7·20”暴雨作为输入条件,模拟不同工况下巢湖市洪涝淹没风险情况。研究表明:(1)研究区内风险等级为蓝Ⅳ级的面积占比超过研究区域的26%,在不超过10a一遇降雨条件下,现有的泵排工程能满足排水需求;(2)在4种设计暴雨情境下研究区内有8个点呈现较大内涝风险,而在迁移郑州“7·20”降雨条件下,全研究区将发生严重的洪涝;(3)在4种设计暴雨情境下,精细化水动力模型和SWMM比较结果相近,而在郑州“7·20”级别的极端暴雨情境下,精细化水动力模型由于模型机制,结果优于SWMM模型。