摘要：研制了一套燃油添加剂自动加注系统,以辅助微粒捕集器(DPF)更充分地再生。从硬件上设计了信号采集和调理电路、执行器驱动电路、电源电路和CAN通信电路等,软件上实现了基于状态机的控制策略,优化了燃油液位测量和添加剂加注算法。设计并进行了添加剂加注和DPF再生试验,通过数据分析得出此系统可以精确加注添加剂,从而更充分实现DPF再生。

摘要：为了满足未来军用混合动力车辆的需求,设计了一种基于起动/发电一体化(integrated starter generator,ISG)技术的军用混合动力总成方案,制定了相应的能量管理策略。基于有限状态机(finite state machine,FSM)理论建立各个工作模式间的逻辑关系及状态转换过程,同时,对各个工作模式下车辆动力源负荷率分配进行了定量分析。以某型军用ISG混合动力车辆参数作为仿真输入条件,利用Cruise/Simulink软件仿真分析整车动力性和经济性,对制定的能量管理策略进行验证。仿真结果表明,军用ISG混合动力车辆与原型车相比动力性获得较大提升,FSM理论能够实现车辆工作模式之间的转换,动力源负荷率的合理分配优化了发动机的运行工况,使得发动机大部分工作点分布在经济工作区内,降低了油耗,所制定的能量管理策略最终达到了提高车辆的动力性、改善车辆的燃油经济性的目的。

摘要：本文在国内生产水平允许的范围内,基于响应曲面设计试验方法,以电磁喷油器的球阀最大升程、球阀组件质量、弹簧预紧力、喷孔总面积为影响因素,利用Design-Expert软件寻找静态流量和动态流量范围与关键结构参数的回归方程,为以后优化设计电磁喷油器的流量特性提供一种新的研究思路。

摘要：为提升国产电磁阀式喷油器的流量特性,建立AMESim电磁阀式喷油器一维仿真模型,对改变喷油器的关键结构参数进行仿真计算,分析结构参数对喷油器流量特性的影响。基于响应曲面试验设计方法,利用Design-Expert软件,寻找静态流量和动态流量范围与关键结构参数的回归方程。以静态流量和动态流量范围为目标函数,进行电磁阀式喷油器的关键结构参数多目标仿真优化设计。采用多目标模拟退火MOSA优化算法作为寻优策略,优化后的喷油器静态流量提高3%,达到了0.138 L/min;动态流量范围提高7.14%,达到5.25。

摘要：汽车车身电子控制系统多采用CAN控制网络协议,但由于汽车后视镜控制对数据传输速率要求较低,若采用CAN总线通讯相对成本较高。而LIN作为一种辅助的总线网络,成本低廉,仅使用一根线就能实现数据通讯,因此使用LIN总线可大幅节省成本。文中设计了一种基于LIN总线的汽车后视镜车身控制网络,实现了对左右后视镜的总线控制,并在此基础上进一步对系统进行了低功耗和故障自诊断功能的设计,降低了后期的维修成本,为实际应用提供了一种可行的解决方案。

摘要：直喷汽油机喷油器电磁阀的驱动方式一般采用典型Peak&Hold电流模型,针对缸内直喷技术对电磁阀响应特性的要求,本文设计了一种GDI喷油器驱动模块。该模块由升压电路提供喷油器快速开启时所需高压,由MCU输出脉冲宽度调制信号驱动电磁阀,结合高、低端驱动技术及高、低电压分时供电,实现Peak&Hold电流波形。设计节能型释能回路,使喷油器关闭后快速泄流,满足电磁阀对驱动电路的要求。通过电流反馈技术,实现喷油电流值的精确控制,并具有喷油器短路、断路诊断功能。

摘要：以自主开发的SCR控制系统为研究对象,对SAE J1939协议进行了深入研究。在分析发动机ECU、NOx传感器性能的基础上,建立了与SCR控制系统的CAN通信,获得了发动机转速、负荷、NOx体积分数等参数,为SCR控制奠定了基础。建立了SCR控制系统(DCU)与智能尿素箱(IUT)之间基于SAE J1939协议的CAN通信,实现了DCU对IUT的精确控制。研究了SCR系统的故障状态和故障模式,设计了基于SAE J1939协议的SCR系统故障诊断功能,并实现了与故障诊断仪的通信。台架试验结果表明,基于SAE J1939协议的SCR控制系统及其故障诊断功能性能良好。

摘要：随着排放法规要求的日益严格,OBD技术在机动车排放控制领域的重要性日益突现。不仅作为新生产车辆强制性要求的要素,也将成为在用车I/M制度管理的重要内容。依据OBD技术标准要求,在柴油车后处理DPF系统上进行了OBD功能模块的结构设计,使DPF系统的控制单元DCU具备OBD功能,以满足欧Ⅲ及更高标准的排放法规要求。该诊断功能结构的布局具有通用意义,为柴油车整车OBD系统的开发提供借鉴。

摘要：针对分布式车身网络控制,提出基于CAN/LIN混合网络的时钟同步算法。首先,进行分布式车身网络设计和协议设计,根据物理结构划分为3个CAN/LIN网关,每个网关挂不多于6个LIN节点,主网选择J1939作为通信协议,子网采用LIN总线通信;其次,针对主网建立相对时钟算法,主节点利用其自身CPU时钟定制整个主网络的全局时钟,进而统一所有CPU时钟。针对子网提出对时间触发和事件触发并存的动态调度策略,基于基本时间片和系统矩阵,将上行消息作为事件型消息、将下行消息作为周期型消息进行动态调度。通过台架验证表明,主网可在10 us以内同步,子网具有较好的时效性和调度性。

摘要：为满足汽油机直喷技术中电磁阀的响应特性,针对驱动电路控制精度高、灵活可调的特点,提出了一种电流控制策略,并设计了以ARM9为控制核心的喷油器智能驱动模块,应用模糊PID算法控制喷油器驱动电流.详细描述了所设计驱动器的组成及其工作过程,通过试验验证了该驱动模块对GDI喷油器的灵活、高精度控制.