摘要：为利用显示非线性有限元法分析地铁交会工况对南京某大型单洞双线隧道的影响,基于拟实建模方法,在LS-DYNA环境下建立了地铁车辆-单洞双线隧道-土体耦合系统的全三维有限元计算模型。模型非常接近真实情况,使用了接触方法来模拟轮轨之间,衬砌与土体之间的动力相互作用,使用了人工边界来模拟无限区域,还考虑了水压和土体预应力。对双车交会工况进行计算分析,得到单洞双线隧道在交会工况作用下的动力响应规律。结果表明:地铁交会产生的应力响应和位移响应都属于很小量级,隧道在交会工况下是稳定的。结果能为此类隧道的设计提供参考。

摘要：为探讨桩-土非线性耦合作用对桩基动力响应特性的影响,以桩-土-结构耦合系统为研究对象,建立三维非线性有限元模型。采用Drucker-Prager非线性土体本构模型,利用罚函数法实现桩-土-结构界面间的非线性耦合作用,引入无反射边界条件,并考虑重力因素,得到了水平和竖直方向组合地震激励下桩-土非线性相互作用对桩基地震响应的影响。结果表明,考虑桩-土接触非线性,桩基的加速度响应峰值减小,桩土之间出现明显的分离现象,桩基剪力和弯矩峰值有所增加。通过对桩基轴力的校核,桩基不承受拉力,不会发生拔桩现象。

摘要：研究高层建筑抗震性能问题,预测地震下结构响应以减少伤亡并设计抗震方案。传统抗震计算采用层模型和切片式平面模型,但存在计算精度不够理想及不能反映结构真实情况的问题。采用更精确的三维有限元模型对结构进行简化,采用高性能超级计算机来解决模型规模大,计算量大的问题。对高层结构从水平和竖直方向同时输入地震波,研究其在多维耦合地震激励下的响应,并分析筏板延伸板及桩基不同布置形式的抗震效果。分析计算表明,结构在耦合地震作用下的强度能够满足要求,但桩与筏板的结合部位易受损坏;筏板延伸板具有抗震效果,设计时可考虑;在总桩长大致相等的前提下,将桩布置成短而密的形式比长而疏的形式具有更好的抗震性能。

摘要：在道路施工过程中为打通施工材料的运输通道往往需要在城市快速路上开设开口,进而形成城市快速路施工开口。该文主要针对在城市快速路上设置施工开口对交通的影响做了相应的讨论,分析了施工开口处的位置、环境条件、施工开口的形式及施工行为对城市快速路交通的影响。

摘要：基于大别山南(白帽)互通工程概况,结合互通远景转弯交通量,从节约工程造价、确保行车安全、降低社会影响等因素,对该互通的选址、布局及方案进行了简要介绍,以供类似工程参考。