摘要：目的研究紫外光及温度老化对冷拌冷铺乳化沥青混合料(CMA)高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性的影响。方法基于CMA与热拌沥青混合料(HMA)的对比分析,在紫外光老化方面,通过Verhulst生物模型建立沥青混合料各项性能与紫外光老化时间的关系方程,提出紫外光老化速率评价指标,评价各项性能的紫外光老化速率;在温度老化方面,评价沥青混合料各项性能指标随老化时间的变化规律。结果随着老化时间的延长,沥青混合料的高温稳定性得到提升,低温抗裂性和水稳定性降低;基于Verhulst生物模型的拟合方程相关系数R^(2)均在0.94以上。结论CMA的低温抗裂性能受紫外光老化影响最大,水稳定性能受温度老化影响最大;基于Verhulst生物模型的紫外老化拟合方程预测精度较高,可有效预测CMA在紫外光老化后的各项性能。

摘要：为了提高指数型路面性能衰变预测模型精度稳定性,调查统计北京市交通量及环境条件相近的京承高速与六环高速公路路龄2~9年的路面性能数据,基于2~4年的路面性能数据线性回归获得PCI、RQI、RDI、SRI与PQI 5种路面性能数据的预测模型,即京承模型及六环模型,将路面性能数据以50%的权重系数加权平均,通过线性回归分析获得组合模型,并对短期预测(路龄5~6年)及长期预测(路龄7~9年)精度进行验证。结果表明,与单一数据回归得到的京承模型及六环模型相比,组合模型具有更高的精度稳定性及适用性,短期及长期预测精度均达90%以上,为指数型路面性能衰变预测模型在北京市高速公路道路养护规划中的应用提供参考。

摘要：为了降低高速公路由于高速行车而产生的噪音,改善驾驶人员的行车舒适性,研发了一种降噪微表处技术。通过调整混合料配合比,主要以调整级配为主,将2.36 mm作为关键筛孔,对备选的配合比方案进行室内试验验证及吸声效果评价,最终优选出路用性能满足要求,且降噪效果较好的微表处混合料配合比方案。研究发现,提高2.36~4.75 mm粒径矿料通过率,并降低2.36 mm以下粒径通过率的级配设计,能够减小构造深度,进而有效降低微表处噪音。经实体工程验证,降噪微表处的路用性能满足规范要求,且吸声效果与中值级配微表处路面相比降低3~4 dB。

摘要：传统的微表处矿料通常为石灰岩,石灰岩本身强度较低,随着重型车通行量日益增多,行车荷载加重,石灰岩微表处矿料在车轮的反复碾压下抗滑性能衰减较快,难以满足沥青路面的抗滑要求,所以亟需抗滑性能好的矿料进行微表处的制备。将玄武岩与配制的高黏乳化沥青结合使用,基于湿轮磨耗试验和黏聚力试验进行最佳配合比设计及性能验证,并在北京市五环路进行实体工程铺筑。结果表明:与石灰岩微表处相比,全玄武岩微表处黏聚力较高,在使用1 a后路面抗滑性能指数衰减较缓,且各项路用性能指标满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2017)要求。

摘要：通过线性回归的方式,基于北京市京承高速公路2011—2018年典型路段的路用性能指标的观测数据建立了五种路面性能评价指标(PCI、RQI、RDI、SRI与PQI)的衰变预测模型,并验证了精度,计算结果表明预测精度达到了90%以上。