摘要：介绍仪征450kt/a PTA装置暖通空调的设计方案,总结了经验教训。

摘要：设计了5种不同硅硼含量的FeCrMoCBSi系粉芯线材,利用电弧喷涂技术制备涂层,对涂层的相组成、非晶相含量、非晶相稳定性、微观组织结构及涂层截面的显微硬度进行了研究和分析,测试了涂层在500℃时的耐磨粒磨损性能。结果表明:硅硼含量的调整使得涂层中的非晶相含量在47%到65.1%之间变动,却未引起涂层晶化温度的变化。随着涂层中非晶相含量的增加,涂层的显微硬度和耐磨粒磨损性能随之提高。其中,6%原子分数的硅元素和12%原子分数硼元素的添加的涂层中的非晶相含量最高,为65.1%,其晶化温度为853K,截面显微硬度平均值为1 302.1HV0.1,测试10h的相对耐磨性为GCr15轴承钢球的5.2倍。

摘要：为研究开发高性能燃料电池发动机,设计了一台研究型20 kW燃料电池发动机。在此发动机上研究了空气 系统压力、流量、温度参数对燃料电池性能的影响,同时测试了氢气侧压力降。发现在一定氢气过量系数下燃料 电池堆氢气侧压力降与输出电流成线性关系,对于间接判定燃料电池堆内液态水过多提供了依据。

摘要：动力型磷酸铁锂电池的特性与环境温度紧密相关。电池的容量特性、内阻数值和荷电状态—开路电压曲线是反映电池基本性能的重要特性指标,也是参与电池管理系统设计的重要参数。主要进行不同环境温度下电池的以上各性能试验,研究在不同的环境温度下电池的容量、内阻和开路电压的变化规律。动力型磷酸铁锂电池的容量在低温下迅速降低,在高温下迅速上升,高温下的容量变化速度小于低温;随温度上升,充电和放电过程的欧姆内阻、极化内阻均下降,温度不同时电池的欧姆内阻变化率高于极化内阻变化率,低温下欧姆内阻的变化率大于高温下的变化率;同时,低温下的荷电状态—开路电压曲线低于高温下的曲线,但总体上,曲线受温度的影响并不显著。

摘要：以变压器、电机和高压开关这几种电气设备为例,设计了一套基于GPRS的温度监控系统。该系统通过GPRS无线通信技术,能够实现对不同区域、零散分布的电气设备实时监控,发现故障及时报警并短信通知值班人员,制定维修计划,保障设备的安全运行,有较强的实用性和较好的发展前景。

摘要：车用锂离子动力电池在充放电过程中由于电极材料中锂离子的脱出和嵌入而产生的"呼吸效应"受电池材料、环境温度和充放电倍率等的影响较大,且与电池的健康状态有密切关系。本文中为一款车用锂离子电池设计并制造了电池厚度的测试装置,用来研究电池在不同倍率、不同温度下的"呼吸效应"。结果表明,倍率越大,温度越低,则电池的"呼吸效应"越弱。

摘要：设计了制备FeCrMoCBSi系非晶合金涂层用的粉芯线材L1和添加镍稀土的对比配方L2,用电弧喷涂技术制备了两种非晶合金涂层。采用X射线衍射仪(XRD)、扫描电镜(SEM)、差示扫描量热仪(DSC)、显微硬度仪测试了涂层的组织结构与性能,采用冲蚀磨损测试设备测试了两种涂层在30°和90°冲蚀角下的耐冲蚀磨损性能,并用SEM观察了涂层冲蚀后的表面形貌。结果表明,添加镍稀土的L2涂层与L1相比,非晶相含量升高了5.7%,组织结构更加致密,截面平均显微硬度提高了149.6HV0.1,晶化转变温度Tx增加了7K,涂层在相同测试条件下的耐冲蚀性能也有所提高。

摘要：针对客车用燃料电池的系统结构,分析了燃料电池控制系统的特点和性能要求,完成了基于TTCAN概念分布式控制系统的通信协议设计与监控程序开发。实验结果表明,设计的通信协议和监控程序能够满足燃料电池系统的控制要求。

摘要：某变截面连续梁桥位于软土地区,其上部结构梁体较重,墩身较矮,整体刚度大.为了验算该桥在地震作用下的桩基水平力及抗震性能,建立了动力模型,采用反应谱法对原盆式橡胶支座布置方案进行抗震分析,得出该支座布置方案可造成桩基的地震水平力大于其单桩水平承载力特征值,从而造成软土地区桥梁桩基础的震害的结论.为了解决该不利影响,提出采用超高阻尼隔震橡胶支座的减隔震方案来减小地震力,研究超高阻尼橡胶支座在桥梁减隔震设计中的抗震效果,为类似地区桥梁工程的抗震方案提供参考实例.

摘要：根据城市道路设计内容的复杂性、系统性,并考虑了城市交通结构组成因素的巨大变化,以层次分析法和模糊数学为基础,建立了城市道路设计综合评价模型,为设计人员对城市道路设计方案进行科学合理的评价提供了方法。