摘要：随着油价上涨，上海一些私家车车主正悄悄“试水”靠车身打广告补贴养车费用，成为新兴的“甲客族”。7月8日，沪媒体以“上海私车广告打出法律擦边球”为题刊出了这条新闻。

摘要：基于虚拟机技术的服务器整合可以提高系统能效,但虚拟化机制的隔离效应为功耗管理带来新的挑战。本文面向虚拟化计算环境,提出虚拟机内外相结合的两级功耗管理模型;设计了功耗行为多级监控框架;提出功耗管理机制虚拟化映射并设计了满足虚设备性能需求的物理速率映射算法;实现了用户透明的功耗管理虚拟化方案。实验表明,本文提出的功耗管理虚拟化技术支持用户透明的功耗管理,对系统性能的影响不足1%,满足高端计算需求。

摘要：针对机群系统中存在的大量空闲活跃结点所造成的严重能耗浪费,提出空闲结点的cache式动态功耗管理模型,即利用结点多级休眠机制,将空闲结点划分为不同休眠等级的结点集合,每级休眠状态对应一级结点储备cache,力求获得近似活跃状态的系统响应速率,以及近似最深休眠状态的能耗节省。基于cache式功耗管理模型,综合能耗与响应速率两个因素,设计了空闲结点在不同休眠状态之间的动态升降级算法、基于储备池的资源结点分配与回收算法以及储备额阈值自适应算法,以在保证系统响应速率的同时降低系统能耗。实验表明,提出的空闲结点cache式功耗管理技术在作业相对延迟仅增加0.99%的代价下,系统空闲结点功耗降低69.51%,优化效果显著。

摘要：针对现有区域绿波协调控制模型主要面向单周期控制方式的局限,提出了一种适于不等双周期控制需求的区域绿波协调控制模型。该模型给出了区域公共信号周期取值范围计算及双周期交叉口确定方法;根据双周期控制方式的主要特点,分别针对单周期与双周期交叉口建立了相位起始时刻、相位执行时间、相位相序、协调车流的起始时刻与通行时间的约束条件;利用投影计算方法,以各股协调车流的绿波带宽占比与交通流量加权之和最大作为优化目标,建立了区域绿波协调控制目标函数。以深圳市福田区部分实际路网作为案例,分别从单交叉口、协调路径链和区域整体的角度,以平均延误时间和平均停车次数作为评价指标,对比了现状方案、Synchro优化方案与所提出模型方案的控制效果。结果表明:所提出的双周期控制模型方案能够有效降低交叉口及整个区域的平均延误时间,与Synchro双周期控制方案相比,区域车辆平均延误时间和平均停车次数分别减少了13.94%和9.71%;同时该模型也能够显著提升区域内协调路径链的整体控制效果,与Synchro双周期控制方案相比,协调路径链车辆平均延误时间和平均停车次数分别减少了66.41%和55.73%。可见,该模型能够实现协调区域内单周期与双周期交叉口的协调优化,适用于协调区域内存在路段人行横道、主路与支路相交或干道与支路相交的复杂交通场景,在控制区域内,特别是协调路径链上取得了较好的协调控制效果。