摘要：针对某款纯电动汽车保险杠轻量化设计的要求与可制造性,设计了一种整体式碳纤维增强树脂基复合材料保险杠,并采用拉丁超立方采样、Kriging近似建模技术与遗传算法进行优化求解.结果表明,优化后的碳纤维增强树脂基复合材料保险杠能够满足耐撞性要求,并达到减重36.4%的轻量化效果.

摘要：以平纹机织碳纤维增强树脂基(CFRP)复合材料为研究对象,通过力学试验测试材料的静态力学和疲劳力学性能,结合Kriging插值方法和Basquin疲劳方程建立预测任意载荷下疲劳应力-循环寿命(S-N)曲线的恒幅寿命图模型,并以此作为复合材料结构优化设计的性能约束;同时,利用最优拉丁超立方试验设计方法和Kriging近似模型构建优化目标和约束响应的近似模型,采用遗传算法优化得到CFRP复合材料电动汽车电池箱壳体的厚度,并通过台架实验加以验证.结果表明,优化后,电池箱壳体结构的减重率达到34.39%.

摘要：介绍了剪力墙的作用,对简单解法、准则法、同步失效准则法三种高层建筑剪力墙结构优化设计的方法进行了研究,并结合工程实例,阐述了结构优化设计的计算依据及方案选取方法,以合理布置框架剪力墙结构。

摘要：文章提出了基于弹簧模型和优化技术的刚度性能解耦方法,将轿车前保险杠系统匹配性能解耦至关键零件的设计要求。首先通过载荷路径分析,识别出中支架是影响前保险杠系统匹配性能的关键零件。在此基础之上,采用弹簧模型简化中支架结构,并通过对最优匹配性能的定义以及优化求解,将前保险杠系统匹配性能解耦至中支架安装点刚度目标值。

摘要：由于桩基承载力的影响因素较多,要建立一个能完整反映这些影响因素的数学模型来预测桩基承载力是不可能的,虽然静荷载可以解决这个问题,但是其耗时长,费用高。论文利用集对分析对2种类似桩基的试桩资料进行对比分析,找出2种桩基的同一性和差异性数据,建立联系数公式达到对桩基极限承载力的预测,为推断桩基承载力提供一种新的方法。

摘要：针对长治市某厂房电镀车间鉴定中,围护结构砖砌体裂缝产生的机理进行分析,阐明砖砌体裂缝产生的主要原因,提出防治措施,并对加固处理进行探讨。

摘要：根据混凝土结构裂缝的不同类型,对混凝土裂缝的主要成因进行了探讨,并总结了几点裂缝应对措施,同时提出了相应的处理方法,对保证混凝土结构的整体性和正常使用具有重要的意义。

摘要：简述了建筑物中合理布置剪力墙的重要性,采用简化计算的方法,引入结构最佳刚度特征值,确定了结构的横向最佳抗弯刚度,并结合实例,对剪力墙的布置方案进行了分析验证,从而保证建筑的整体稳定性。

摘要：为了提高整车安全性,研究了某轿车车身结构耐撞性。分析了整车正面碰撞过程中碰撞力传递路径,利用HyperWorks软件,建立整车有限元模型,对车身结构关键零件(前纵梁、保险杠横梁和冲撞盒)进行改进设计。利用LS-DYNA软件,根据中国新车评价规程(CNCAP)碰撞安全法规,进行了100%刚性壁(RGB)正面碰撞和40%偏置可变形壁障(ODB)偏置碰撞的数值仿真。结果表明:车身结构改进后,两种碰撞的前围板侵入量明显降低;两侧B柱加速度均减少;碰撞吸能增加(对100%RGB,增加9.8kJ;对40%ODB,增加3.3kJ)。

摘要：综合考虑机织复合材料成型及力学性能特点,设计了一体式结构3D机织碳纤维复合材料避震塔,并基于多尺度优化方法,综合考虑材料和结构参数,实现避震塔强度性能优化设计。为获取准确的仿真分析用材料参数,基于显微镜观测得到的机织参数建立多尺度预测模型。通过避震塔强度性能仿真分析与试验结果的对比,验证了考虑工艺过程影响的材料参数预测结果及结构性能仿真分析方法的正确性,与原高强钢避震塔相比,优化得到的3D机织碳纤维复合材料避震塔实现了50%的轻量化效果。