摘要：通过建立织构化缸套活塞环混合润滑理论计算模型,基于织构协同润滑机理模拟分析,设计、计算了槽腔及交叉沟槽2种复合织构,同时结合摩擦学性能试验,研究了复合织构对摩擦副润滑性能的影响。结果表明,复合织构润滑性能明显优于单一织构,较槽腔复合织构而言,交叉沟槽织构在改善润滑摩擦性能方面效果更好。复合织构改善润滑的原理是:在上止点处通过协同叠加形成局部高压油膜,从而缩小了混合润滑范围;在行程中部区域通过协同互补有效地弥补了空化区域的油膜压力衰减,从而延展了有效承载面积。相比单一凹腔织构,槽腔复合织构在各行程中部区域的最小膜厚比可增加34.3%左右,交叉沟槽织构可增加57.6%,槽腔复合织构的循环摩擦功耗可降低8.2%,交叉沟槽织构可降低19.7%。摩擦磨损试验结果显示,相对于未经织构试样,织构试样表面的润滑性能可得到显著改善,尤其是交叉沟槽织构,其摩擦系数最大可降低48.1%。

摘要：以某重型柴油机为研究对象,基于自主开发的电控蓄压式分配泵,通过供油阀和卸油阀的配合控制调节,设计比例流量阀故障跛行控制策略,并进行试验验证。试验结果表明:在分配体非流通面积内,进行供油阀和卸油阀的卸油喷射控制,能够实现发动机比例流量阀故障跛行以及轨压闭环调节,有效保证了柴油机运行安全,具有重要的工程应用意义和良好的市场前景。

摘要：以某重型车用柴油机为研究对象,针对瞬态测试循环(ETC)工况,通过对轨压控制精度、小油门响应和烟度限制等设计优化,提高轨压控制平稳性、系统响应快速性及改善排放性能。试验结果表明:轨压控制精确性得到了提高,在ETC循环部分工况点,样机每秒轨压降减小了42.1%,小油门踏板开度响应速度增加了27.1%,平均消光烟度值降低了72%。最终样机通过了国Ⅳ阶段ETC排放测试,其中NOx排放裕度为27.7%,颗粒物(PM)排放裕度达到了46.7%。

摘要：目前图书馆的虚拟参考咨询系统存在服务效率低、用户体验不佳、多媒体支持不足等问题,导致系统的利用率不高。作者利用微信公众平台和百度AI开放平台的相关接口设计和实现基于微信的智能虚拟参考咨询系统,该系统引入微信新版客服功能和百度理解与交互技术(Understanding and Interaction Technology,UNIT),为用户提供智能应答、知识库检索、在线咨询、支持多媒体的表单咨询、咨询结果的推送与查询等功能,为咨询馆员和系统管理员提供客服人员管理、咨询消息的推送与回复、知识库的管理与共享、咨询记录管理等功能。结果表明,系统改进了虚拟参考咨询服务模式,为图书馆用户提供了更加方便、快捷的参考咨询服务。

摘要：近年来,由发动机与变速器装配导致的各类生产问题频繁发生,汽车生产效率及装配质量受到严重制约。对此,设计了发动机与变速器装配工作台。介绍了这一装配工作台的结构和操作方法,分析了应用这一装配工作台后的效果。

摘要：叙述了集成电路制造技术的发展及低介电常数(κ)金属介电层的研究背景,回顾了传统SiO2作为金属介电层所面临的问题,低κ材料取代传统SiO2介电材料是解决上述问题的有效方法。分析了低κ材料的性能要求,论述了改性SiO2基介电材料、氟化非晶碳材料、有机介电材料和复合介电材料4大类低κ材料国内外研究进展,认为现有的各种低κ材料都存在一些优缺点,表明获得综合性能优异的低κ材料才是最终目的。认为可通过分子设计制备低κ材料,研究分子结构与性能之间的关系,从而摸索出适合低κ材料的研究方法。