摘要：研究目的:装配式建筑技术具有材料能耗低、生产效率高等优点,国内已逐步将装配式建筑技术应用于地铁车站的建设当中。为适应广州地区常见的内支撑支护体系,广州地铁提出一种新型的装配式地铁车站形式,该地铁车站的临时支护结构将作为车站的永久结构,采用“两墙合一”的设计,因此该工程对其地下连续墙-腰梁-支撑连接节点的连接精度及力学性能要求较高。本文基于该工程背景,针对连续墙-腰梁-支撑连接节点的足尺构件进行低周循环加载试验,探究在本工程中采用钢板连接及接驳器连接两种连接方案的适用性及安全性,并对比两种足尺节点的抗震性能的差异。研究结论:(1)试验结果表明两种连接方式的节点均能满足装配式地铁车站结构的设计抗震性能要求;(2)两个构件的破坏位置均为腰梁与支撑连接处界面,在进行抗震设计时应加强该处的连接强度;(3)与钢筋接驳器连接的节点相比,钢板连接节点的强度退化小、刚度大、延性好、抗震性能更优,可优先作为该类装配式地铁车站的连接方式;(4)本研究成果可为装配式地铁车站节点的抗震设计提供参考。

摘要：机械制图是一种工程语言,是机械设计者与机械制造者进行沟通与交流的重要途径,有效利用solidwork,能够显著提升机械制图的效率与质量。基于此,本文就solidwork在机械制图中的应用展开分析,简要介绍了solidwork的应用优势,重点分析了solidwork在剖视图呈现、装配图设计、相贯线运用中的应用实践。

摘要：提出了一种能够适用于内支撑系统的装配式地铁车站施工方案,并对其支撑、腰梁及地下连续墙节点进行了静载足尺试验,对比了腰梁与连续墙之间采用钢板连接及接驳器连接两种不同连接方式下节点的整体力学性能。结果表明:采用两种不同连接方式的节点最终破坏方式较接近,首先均是支撑顶部的受力钢筋发生受拉屈服,随着悬臂端荷载增大,在正应力及剪应力的作用下支撑底部的混凝土达到双轴抗压强度,混凝土发生破坏,试件失效;钢板连接节点的水平钢板能够较好地协调不同位置处钢筋的应力并且提供更高的承载力和更好的延性。

摘要：对上海地区220 kV及以上输电线路服役杆塔现状及病害情况进行了调查。服役杆塔主要存在四种病害:杆塔结构整体倾斜、杆塔塔身及附属部件腐蚀、基础周边地基破坏以及杆塔外力破坏。基础不均匀沉降和杆塔受力状态改变造成了杆塔结构的整体倾斜,钢材的电化学反应造成了杆塔塔身及附属部件的腐蚀,自然或人为原因造成了基础周边地基破坏,汽车撞击则是杆塔外力破坏的主要原因。采用徕卡公司ScanStation C10三维激光扫描仪对长江路220 kV闸蕴2202线一基直线塔和一基转角塔进行了三维激光扫描检测。现场扫描得到了两基铁塔的点云数据,对所得点云数据进行数据处理,结果显示两基铁塔的整体倾斜度分别为1.2‰和1.4‰,均在规范规定的范围内。

摘要：在隧道工程中变形测量是必不可少的,工程师可根据测量结果评价隧道结构的安全状态,并及时调整设计参数。地面三维激光扫描技术（terrestrial laser scanning）是一种以激光测距方式快速获取大量测点三维坐标的测量技术,能够克服传统测量技术的局限性,从而获取更加全面的隧道变形信息。一、基于点云的隧道三维建模算法与变形分析本文提出一种基于点云的隧道三维建模算法,用于获取隧道的相对变形。

摘要：对于远程幅频特性装置而言,其信号源输出需要具备扫频功能,通过对信号的处理,在计算机中进行幅频特性曲线的绘制。基于此,笔者将STM32单片机作为核心,对远程幅频特性装置进行了设计与测试分析。首先,笔者介绍了基于STM32的远程幅频特性装置的系统结构,然后从多个方面分析了系统结构的实现,最后对设计完成的远程幅频特性装置进行了多项测试,测试的结果显示,基于STM32的远程幅频特性装置可以满足标准要求。

摘要：梁腹开洞式梁结构作为一种地面建筑较为常用的结构形式,在地铁车站中并无应用的先例。某地铁车站内部分管线拟在顶板横梁所开的孔洞内通过,为满足该地铁管线的穿孔要求,顶板横梁梁腹开洞尺寸需突破构造要求,而顶板横梁开洞后承载性能的优劣将影响车站的安全。基于此背景,依靠广州地区某预装配式地铁车站相关构件研究,以地铁车站梁腹开洞顶板横梁为研究对象,开展了探究承载能力极限的缩尺模型试验及数值模拟分析。试验结果表明:构件在加载过程中展现出良好的延性破坏行为,孔洞处未成为薄弱部位而提前破坏。合理地配置孔洞周边补强钢筋有利于改善开洞横梁的承载性能,研究结论可为相关工程设计、施工提供指导。

摘要：为了配制既满足工作性能又能达到基本力学性能要求的新型水下聚凝充填材料(NWC-FM),从盾构泥入手,用X射线、扫描电镜(SEM)和光学显微镜分析其微观形貌、孔径分布及宏观性能,基于此初步确定5组配合比,并通过力学性能试验进行验证。结果表明,NWC-2组试块弹性模量最大,抵抗变形的能力最大;NWC-2组试块峰值应力最大,为10.25MPa,NWC-4组试块峰值应力次之,为7.76MPa,NWC-5组试块峰值应力最小,为2.462MPa。经分析调整,选取NWC-5组作为最优配合比,且满足配制要求。

摘要：对国内外装配式车站进行介绍,着重分析装配式技术在车站整体结构、预制和叠合构件、结构节点、结构抗震、内部结构等方面的研究与应用情况,提出目前存在的问题及未来主要研究方向,为轨道交通的装配化、标准化和产业化提供技术支持。

摘要：随着数控技术的快速发展,数控铣床在生产和加工中发挥的作用愈发明显,对于数控铣床的加工质量而言,工装夹具的设计质量好坏会起到决定性的作用。基于此,本文以数控铣床工装夹具作为研究核心,先对数控铣床工装夹具的设计内容进行了分析,然后对数控铣床工装夹具的改进设计展开了探讨,希望能为数控铣床工装夹具在设计上的进一步完善提供一定的理论参考。