摘要：动车组设计的创新过程需要综合考虑多个因素,包括与风竞速、陆地飞行等多元化运营体系的适配。该设计过程设计分析运行环境、运行状况、弓网关系和信号传输等因素,并以动车组能力为基础,构建体系级框架进行结构建模。借鉴美国国防部体系架构模型框架(DoDAF),采用场景建模和需求捕获方法,结合面向DoDAF建模框架应用定制的视图描述语言UPDM,形成了一种基于体系结构的设计思路。通过UPDM语言的的增强性,如块图和活动图,加强了结构设计。本文以动车组的“发车场景”为例,全面描述了其运营过程,将需求分析、功能分解和系统集成相融合,构建了以行为驱动功能为核心的系统工程研制方法。

摘要：文中介绍了一种基于ControlBuild的列车电气逻辑仿真测试平台。该平台基于自主开发的元器件仿真逻辑库,利用自动转换工具对电路图中所有的元器件、连线等进行解析,最终实现在ControlBuild中搭建高度复原电路图控制逻辑的仿真模型,并编写测试用例,利用自动化测试工具,实现电气仿真模型的自动测试。最后以某列车在本平台的应用实现为例,验证了本平台的可用性和正确性。

摘要：给出了一种基于FPGA实现PCI总线接口控制器的设计方案,从而解决了视频码流高速传输问题,使视频解码芯片能够实时解码。设计在ModelSim环境下对VerilogHDL源程序进行前仿真,在XilinxISE环境下进行逻辑综合、布局布线后下载到Xilinx公司生产的XC2V6000芯片内。在驱动和应用程序的配合下,FPGA实验板在33MHz时钟频率下,视频数据传输率达到42MB/s,数据传输效果很好,完全符合PCI总线的要求,为能够实时解码提供了高速码流。

摘要：从列车网络设备模型、网络拓扑结构、数据传输等方面,对比分析目前城市轨道交通车辆上采用的由CAN、MVB和工业以太网3种车辆总线构成的列车通信网络,可为以后列车通信网络的设计与选择提供参考。

摘要：从网络模型、拓扑结构、数据传输等方面,分析和对比目前城市轨道车辆上运用的CAN、MVB和以太网三种总线控制网络。引言:在城市轨道交通中,车辆控制总线是列车控制管理系统(TCMS)的物理传输介质,其组网方式、拓扑结构、传输速率、数据传输机制等对TCMS系统的设计具有重要影响。目前主流的车辆总线型式主要包括CAN总线、MVB总线和以太网总线,本文针对以上三种总线的拓扑结构和数据传输,对此三种总线在城市轨道车辆中的运用进行分析和对比。

摘要：介绍了运动车辆GPS定位系统的基本组成,重点讨论了基站和车载台之间的通信方式,并给出了基于单片机和MODEM应用的具体实现方案。

摘要：1 概况我厂有2台400t/h超高压燃油锅炉,分别投产于1974年12月和1975年7月。省煤器蛇形管使用20号无缝钢管φ25mm×3mm。1989年起,2台锅炉的省煤器由于外腐蚀,管壁减薄渐趋严重,时有渗漏。外腐蚀主要集中在低温再热器管夹马的下方和省煤器自身夹马与炉管的接触部位。外腐蚀的起因主要是冲灰后的腐蚀介质下滴和存积,随着时间的推移,夹马与炉管松动磨损。