摘要：道路标线的准确提取在高级辅助驾驶系统和高精度地图的开发中具有重要意义。针对现有的基于阈值的车载激光点云道路标线提取方法在反射强度与点密度分布不均、道路标线与路面对比度低时提取效果较差的问题,本文提出了基于多损失融合和混洗注意力的车载LiDAR点云道路标线提取方法。选取典型高速公路试验样区进行道路标线提取试验,并与常规方法进行了精度对比分析。试验表明,本文方法在道路标线提取精度方面优于其他方法,有望更好地服务于自动驾驶的高精度地图开发应用。

摘要：探讨了山区高速公路场景控制网构建关键制约因素,提出了一套控制测量技术方案。以四川省西部山区某高速公路为例,顾及现场环境、气候特征,从平面控制测量、高程控制测量和注意事项等角度阐述了潜在的问题与解决措施,合理组织工序,解决了控制点投影变形误差大、高程精度低等问题。该方案针对性强,参考价值高,可快速在类似工程场景下复用。

摘要：针对山区河流航道整治工程的原型观测内容和方法进行深入分析,提出一套山区河流航道整治原型观测方法。以岷江(龙溪口枢纽—宜宾合江门)航道整治工程一期工程施工图设计为案例,阐述控制测量、地形测量和水文测验等技术难题和关键要点。对枯、中、洪3个流量级别原型观测的测量方法和效率进行讨论,合理安排测次工期,解决了水文测验各子项需在同一流量级别进行测量的问题。研究成果对山区河流航道整治的原型观测具有参考意义。

摘要：针对航电枢纽工程建设中无法实施传统跨江(河)水准测量的高等级高程控制测量的问题,开展精密三角高程测量技术的理论和应用实践研究。介绍三角高程测量技术的原理,分析三角高程测量误差影响因素,并提出误差削减措施。以犍为航电枢纽高程控制网测量为研究案例,采用徕卡TS50测量机器人,选择适宜的观测时间窗口,验证全站仪精密三角高程测量代替二等跨江(河)水准测量的可行性。实践表明该方法行之有效,能满足二等水准测量规范限差要求。研究成果对后续大型水运航电枢纽建设中的高等级高程控制测量具有指导意义。

摘要：对河流航道的观测及整治来说,至少需要一个水文年的河道地形及水文等原型观测数据来分析,便于设计人员掌握工程河段河床地形冲淤及水文等的变化情况,结合已有的地形资料,总结出障碍航道的碍航特性。在该基础上,进行细致的河流航道水文测验,结合真实案例的相关数据及河流地段的水文及地势特点,对长江上游的河流航道进行观测,测量数据表明,该段河流存在航道尺寸不足的情况,所以针对该情况,对长江上游该段河流制定整治方案,并就预期实施效果进行分析,最后总结出河流航道整治方案实施的要点。

摘要：通过分析我国长江上游重要支流金沙江向家坝电站库尾段和岷江宜宾市、眉山市市域段重要航道原型观测项目的试验数据,论述了千寻知寸高程异常预算法、千寻GPS浮筒法和临时水尺悬线法等3种新型测绘方法在西部航道原型观测中的应用可行性。结果表明:千寻知寸高程异常预算法获得的全测区高程异常值能够代替传统RTK点校正测量水准高;应用千寻GPS浮筒法可代替传统全站仪前方交会法求得表面流速、流向,并得到河心比降;临时水尺悬线法可代替传统临时水尺法进行水文观读。试验数据证明,新型测绘方法的测量质量达到甚至超过了传统测绘方法,满足勘测规范和设计的质量要求,相比传统方法降低了生产成本,提高了工作效率,起到事半功倍的效果,具有较好的推广使用价值。

摘要：在山区河流航道测量中,无人船测量将成为主要方法。论文结合项目实际,通过无人船在山区河流测量中的应用,建立了完整的无人船测量技术流程,得到符合精度要求的山区河流航道测量水下地形及大断面流量成果数据,以及无人船在山区河流航道测量中的优势。

摘要：河(江)道地形测量是保证河(江)道通航、行洪与河(江)道整治、河(江)道工程施工等的前提。针对现有河(江)道地形测量技术中存有作业效率低、作业人员存有涉水风险等问题,以四川省广元市昭化区嘉陵江某段长约2.6 km的江道为研究区域,运用无人机和无人船相结合的江道测绘技术,得到了符合规范要求的试验区数字正射影像(DOM)、数字高程模型(DEM)和数字线划图(DLG)。结果表明:在GPS-RTK检验方式下,基于无人机和无人船相结合的测绘技术生产的1:2 000 DLG成果就岸上地形检查点而言中误差小于0.055 m占比99.4%,就水下地形检查点而言中误差小于0.25 m占比98.4%,均能满足JTS 131—2012《水运工程测量规范》成图精度要求。

摘要：“水陆空”一体化航道测量融合了无人机低空摄影及激光雷达测量、无人船多波束扫测等多种高新测绘技术,通过航道数据的融合处理,能够提供比常规测量方式更丰富、更直观、更全面的基础测绘成果。“水陆空”一体化测量,集摄影测量相机、激光雷达扫描仪、侧扫声纳传感器、高精度GNSS定位系统等为一体,具有测量范围广、速度快、精度高的特点,能将水下三维数字地形图与水上摄影及激光雷达测量成果有机融合在一起,经过数据处理,可以生成三维倾斜模型、数字高程模型(DEM)、数字正射影像(DOM)、数字线画图(DLG)包括高程图和基于设计水位下的水深图、航道断面图、河床三维立体图等详细信息,可直接应用于智慧航道建设、航道整治地形测量、航道断面测量、航道维护扫床测量、港口码头地形测量等业务工作,能显著提升航道测量的效率和质量,为航道安全畅通提供有力的支持保障。

摘要：本文论述了工程测量为什么要建立工程独立坐标系,工程独立坐标系中高程投影变形和高斯平面投影变形的综合影响,有时需要建立多个工程独立坐标系,在这里浅谈一下工程独立坐标系的统一问题。