摘要：通过对某矿山顺层岩质边坡的结构面调查,采用室内力学试验的方法确定边坡的岩体质量,并基于强度折减法和极限平衡法理论,对边坡在降雨及爆破扰动条件下的稳定性进行研究。结果显示:边坡在自重+暴雨工况下,边坡结构面无动力扰动影响,边坡处于稳定状态,该工况下边坡的最大剪应变发生在结构面的最上方,结构面中部的最大剪应力为6.0 mm。在自重+爆破工况下,结构面受到动力扰动的影响,边坡的稳定性受到严重威胁,边坡处于不稳定状态,同时结构面中部剪应变已达110 mm,在此条件下边坡可能会产生滑坡等地质灾害。鉴于此,对该顺层边坡进行了优化设计,设计为开采边坡方向与结构面延伸方向夹角为21.32°,优化后的顺层边坡安全系数显著提升,保证了边坡的稳定性。同时为今后相似矿山的安全设计提供了科学依据。

摘要：松散体形成的排土场的边坡稳定性一直以来是科学界广泛关注的话题,因为根据排土场的堆积方式不同其所造成的边坡的应力-应变形态也不同,产生边坡滑坡的风险也存在差异。为了详细研究松散体堆积形成的排土场边坡的稳定性,采用室内岩石力学试验、FLAC3D数值分析法对3种不同堆积方式(压坡式、覆盖式和混合式)下形成的边坡展开研究,并以研究的各边坡的安全系数、最大剪应变、边坡的水平位移和最大主应力等数据为基础,构造判断矩阵,对3种不同堆积方式形成的边坡进行优选决策分析,经过多条件综合考虑,最终得出排土场采用压坡式排料形成的边坡整体稳定性最佳。

摘要：鉴于湿陷性黄土在轨道工程中的影响研究较为缺乏,本文以太原地铁1号线土建7标为工程依托,开展黄土湿陷性浸水现场试验,在总结分析相关工程经验的基础上提出合理处置方案,并采用ANSYS对所选方案进行数值模拟验证。研究结果表明:工程场地为Ⅱ级中等湿陷场地且无剩余湿陷量;经比选,针对车站,部分采用整体下压3 m,主体底板下黄土层采用三七灰土换填,附属基坑采用坑内灰土挤密桩处理,过街通道采用暗挖洞内微型桩处理;针对区间隧道,盾构工法洞内注硅化浆液处理(单液硅化法)为最优处置方案;数值计算结果表明微型桩处理方案可以满足要求。所得结论对今后类似工程设计与施工具有重要的参考和借鉴价值。