摘要：传统的结构设计,一般是根据设计规范进行结构的总体布置、结构尺寸的选择以及结构强度的校核,设计的结构形式以安全实用为主,基本上都能满足生活生产的需要。而随着社会的不断的发展,原材料价格的不断上涨,结构的设计不仅要满足强度的要求,材料的节约使用也变得尤为重要,因此,满足上述综合条件的最优设计在生产过程中发挥着重要作用。ANSYS作为大型有限元分析软件在结构设计上可以做到最优设计。本文结合GORGON项目中撑杆设计,使用ANSYS对结构进行优化,最终确定最优设计方案,节约了材料,提高了生产效率。

摘要：原空间最初是一个50年代印刷厂的制版车间和配套花房,其空间木质构架和院落保留完好。在旧建筑原有结构空间单一的情况下,设计师有意识地包容和保留各种历史遗留,包括结构和空间的过去。在布局上,采用下沉式,天井,抬高,丰富空间的动线和区域划分,增加院落和室内的互动体验关系,获得更丰富的视觉交互,为多种场景下的功能布局提供可能。在建筑中心部分改变原屋顶瓦结构为玻璃采光方式。

摘要：按照传统的结构设计,首先是凭借经验和判断做出结构的初始方案,包括总体布置、材料选择、结构尺寸和制造工艺等,然后进行结构分析,最后在力学分析的基础上校验其可行或不可行。在这样的设计程序中,结构分析只起到一种保证安全可行的校核作用。这样设计出来的结构难免会出现结构复杂,重量过大,甚至结构不太合理的情况,既浪费了材料又增加了加工工艺。随着有限元分析技术的快速发展,利用数值模拟技术对结构进行优化设计,可以在工程系统内合理分配设计资源,充分发挥材料的抗力,节省材料用量,使结构更加合理。本文基于有限元分析软件ANSYS,对EP18-1组块短抬梁结构在建造、滚装运输不同工况下进行计算分析,依据计算分析结果,在保证结构强度和变形的情况下,对该抬梁结构进一步优化,并对优化前后抬梁结构进行对比分析得出相关结论。

摘要：管式吊点是导管架分片总装过程中用于平吊与翻身作业的重要附属结构，合理的吊点设计直接决定吊装作业的安全性。从结构型式、布置要求、规格、材质及焊接要求等几个方面，概述了管式吊点的基本设计原则。根据吊点的受力状况，提出吊点管轴强度校核及焊缝截面应力的计算方法，并对吊点焊接位置处母材的局部应力进行了有限元分析。该理论计算与有限元分析相结合的方法已普遍应用于荔湾3．1导管架项目中管式吊点的设计，吊装实践证明该方法是安全可行的。

摘要：体育、艺术专业学生是普通高校的特殊群体,其大学英语教学改革引起各方的关注。本文提出了大学英语教学改革的一些思路:坚持分级教学、改革课程评价体系和改进教学方法,旨在真正提高大学英语教学质量。

摘要：在海洋石油工程建造领域,传统组块平台建造往往在滑道上进行,对滑道资源依赖较强.为了缓解场地滑道资源不足的局面,组块无滑道建造技术应用越来越多,主要是采用SPMT（Self-propelled Modular Transporter）小车进行滚装运输装船.为了满足结构物与模块车的运输要求,需要设计一种用于进行分载的抬梁结构.论文基于南海某项目组块无滑道建造需要,设计一种箱型抬梁结构,并利用有限元分析软件ANSYS建立抬梁结构模型,对组块在建造、运输等不同工况下的抬梁结构强度进行有限元分析.分析结果表明,论文所设计的抬梁结构的单腿可最大承载1000余吨,满足该组块建造要求,为大型结构物无滑道建造技术提供了基础数据,具有一定的工程应用价值.

摘要：创新性实验课程设计是培养适应时代发展需求的复合型创新人才的基础环节之一。本文从创新性实验课程设计的背景入手,然后分析了其国内外研究现状、本研究的思路、特色及面临的问题。目的在于进一步强调其研究的重要性,从而开展一系列研究。

摘要：在我们生活着和奋斗着的这个时代,国家的发展方式、百姓的生活方式都在伴随着时代的脉搏迅速地转变着,从国家的发展方式向"资源节约型、环境友好型社会"和创新型国家转变,到生活方式的转变向更健康、更田园的生活方式回归。这两方面的转变,都离不开产品的创新——既有技术的创新,也有设计的创新。

摘要：现行室内管道试压方法主要为系统试压。因系统试压必须在管道连成系统后方可组织实施,故施工实施时间延后,不利于其他工程成品保护,同时也不利于自身试压工作开展;又因系统试压时主管道上承担切断作用的阀门处于开启状态,故无法检测其严密性。分段试压可很好地解决上述不足,值得推广。

摘要：研究目的:突涌水是岩溶地区隧道施工过程中最常见的工程地质问题,具有隐蔽性、突发性和破坏性强的特点,已成为当前隧道建设面临的主要难题之一。为有效防范突涌水灾害风险,本文采用GIS空间分析技术和层次分析方法,构建了多尺度、多因素量化融合的岩溶隧道富水评价模型,以系统反映各类因素对隧道富水的控制作用,有效提高岩溶隧道富水程度预测的准确性。研究结论:(1)由于岩溶隧道富水问题的复杂性,本文综合考虑岩性、地形、构造和水源等影响因素,建立了7个主要影响因子的量化分级标准,通过层次分析法构建了岩溶隧道富水评价模型;(2)采用评价模型对吕梁山隧道富水程度进行分析和预测,结果显示极强富水区占隧道长度的43.7%,强富水区占25.3%,中等富水区占12.8%,弱富水区占18.2%,与施工开挖后涌水量对比,预测准确率为84.3%;(3)本研究成果大幅提高了隧道富水评价的准确性,可为岩溶隧道富水程度和涌水风险预测提供实践参考。