摘要：建立了六相并列连杆脉动无级变速器的数学模型,并借助Pro/E仿真模块对其进行了运动学分析,得到了无级变速器中各杆位置、速度、角加速度随输入转速、调速杆位置的变化而变化的规律。为六相并列连杆脉动无级变速器在工程中的应用提供了参考依据。

摘要：介绍了一种重型车尾门液压翻转装置,并对该系统主要液压元件参数进行了推算。经实车验证,该系统可在10s内实现尾门的开/闭动作,达到预期效果。该推算过程对后续进行重型车尾门液压翻转系统的设计具有一定的参考意义。

摘要：根据某气压制动消防车的整车参数对整车制动力进行计算,对该车气压制动系统进行了设计。首先对前后轴制动器进行选型,再计算并校核制动力。综合考虑车辆的经济性及可靠性,最终选定合适的制动器;然后设计合理的储气筒容积并选型合适的空压机,以满足整车制动用气需求。对该消防车进行严格的制动性能测试及可靠性试验,证明该车制动器选型、储气筒容积设计及空压机选型均满足相关制动法规要求,选型设计合理。

摘要：客户反馈某搅拌车转弯半径过大,进出施工工地的机动灵活性差,转弯不方便。设计人员通过理论分析转弯半径影响因素,认为转向轮的转角是影响最小转弯半径的主要因素,轮胎侧偏角、内外转向轮不协调、轴转向效应为次要因素。同时,通过分析转向系统设计参数、现场检测排故,最终找到问题原因并制定解决方案,问题得以解决,客户满意度得到进一步提升。

摘要：为解决现有搅拌车尾翼开裂故障,应用Hyperworks软件对尾翼进行有限元静力学和模态分析。分析结果显示:在转向工况和第4阶模态工况下,尾翼在开裂位置相对周围区域应力较大,与故障位置对应。针对故障分析结果,提出了改进方案,并对改进方案进行了有限元验证,结果表明:相对原方案,改进方案在故障位置应力有大幅度降低,达到了改进的目的。

摘要：转向沉重问题是汽车转向系统常见故障之一,其影响因素较为复杂。文章以某轻型4×2搅拌车为例,从设计角度出发,通过深入的理论分析,指出了该车转向沉重故障的主要原因,并提出具体改进措施。通过理论计算校核、试验及市场验证,证明该改进措施有效,可满足客户使用要求,转向沉重问题得到解决。

摘要：借助ADAMS动力学分析软件建立搅拌车双前桥转向系统动力模型并进行仿真,绘制各转向轮转角变化曲线,计算转向系角传动比和力传动比。同时分析传动杆系在极限工况下的受力情况,得出各杆件最大受力。文中所述方法可为双前桥转向系统的设计提供参考和依据。

摘要：针对某搅拌车试验过程中出现主减速器框架开裂故障的问题,首先借用HyperWorks软件分析了该主减速器框架在制动工况和转向工况下的应力状况,找出故障原因并对结构作出相应改进。然后对改进后主减速器框架结构再次进行有限元分析,并进行了应力测试及可靠性试验。结果表明该分析方法和改进方案切实有效。

摘要：针对矿粉加热装置加热盘在工作时的状态,利用ANSYS软件建立加热盘有限元模型,分析了处于热平衡状态的加热盘的热变形,并与试验进行对比,结果表明,仿真分析结果与试验测试结果吻合,为矿粉加热装置产能设计提供了依据。

摘要：1项目概况机场路位于桂林城西面，始于香江饭店，止于两江国际机场，全长24．5km，是连通桂林与两江国际机场的唯一通道，也是连接桂林与临桂及临桂新区的主要道路。