摘要：内燃机瞬态参数采集系统都限于台架试验,作者设计了一种便携式VGT涡轮增压整车性能瞬态参数采集系统.该系统采用了CM3504/8高性能程控滤波器,完成对动态输入信号的程控增益、抗混滤波、AC/DC耦合等调理工作;运用DAQP-308PCMCIA总线数据采集卡的设计方法,实现同步采样保持、高低通滤波、抗混滤波、隔离信号调理、差分输入/输出等功能,最大采样频率为100kHz;采用DASYLab驱动软件,具有图形化人机交换界面;通过应变仪、温度变送器和F/V转换器等将压力、温度和转速信号转换成模拟电压信号,由采集系统进行实时采集、实时存储.该系统应用于VGT涡轮增压整车高原性能试验,能够满足VGT涡轮增压柴油机整车性能瞬态参数的数据采集、过程控制和分析处理的要求.

摘要：通过整车道路试验和不同工况的转鼓试验台试验,实测了不同环境、不同整车负载情况下,后置式发动机客车机舱内温度场的分布规律并进行了对比分析,研究了环境温度、机舱内的温度、发动机的工作状况等参数对发动机出水温度、热负荷的影响,提出了基于机舱温度的整车冷却系统沸腾风温评价指标,为后置式发动机客车的冷却系统设计提供了依据。

摘要：为了探究电控离合器变速箱的温度变化规律,搭建了基于电控离合器变速箱的电机台架,并进行了电控离合器的温度试验。选取热电偶作为温度传感器,在离合器压盘的表面、离合器盖及飞轮表面处分别选取了测量点记录温度的变化。设计了双滑环结构,将多路旋转的温度信号转换为非旋转可稳定传输的信号。根据稳态工况、动态工况以及起步工况的特点设计了不同的试验方法并进行了台架试验。本试验为建立电控离合器的温度模型提供了具有可行性的试验方案及理论依据。