摘要：随着我国多媒体信息技术应用的迅速发展,数字媒体艺术设计的运用方式逐渐被革新,有效地促进了设计行业的发展。数字媒体设计中应用的中国文化元素也逐渐增多,这种元素因其独特的美学内涵而被广泛应用于当代艺术和设计中,本文首先分析数字媒体艺术与中国元素的相关含义,随后阐述国外文化内容整合中国元素对我国数媒设计的启示,最后深入研究中国元素在数媒设计中的实际应用。

摘要：采用前行桨叶概念(Advancing blade concept,ABC)的共轴刚性旋翼构型的直升机具有高速前飞的能力,然而大前飞速度带来的强桨尖压缩性等影响对桨叶气动外形提出了更高的要求。鉴于此,本文针对共轴刚性旋翼的气动布局进行了优化设计,通过改进桨叶平面外形提升旋翼前飞性能。基于雷诺平均NS(Reynold-saveraged Navier-Stokes,RANS)方程对共轴旋翼流场进行了气动性能数值模拟,在此基础上建立了代理模型结合遗传算法(Genetic algorithm,GA)的高效共轴旋翼气动布局优化方法,以前飞升阻比为目标函数进行优化,得到约束外形下的具有非线性弦长分布、尖削及后掠特征的桨叶外形。试验结果表明优化桨叶相比基准矩形桨叶升阻比得到明显的提升(前进比为0.6状态下升阻比提升约30%),证明了优化的有效性。

摘要：共轴刚性旋翼前飞状态的气动特性主要由工况环境中的来流速度、密度和桨叶的翼型配置、弦长分布和扭转分布等气动布局参数决定。气动布局参数的综合影响决定了共轴刚性旋翼的的升力偏置量。了解前飞速度和升力偏置量对前飞性能的影响规律有利于设计更适合于高速飞行的共轴刚性旋翼。因此,本文通过求解可压雷诺平均N-S(Reynolds-averaged Navier-Stokes,RANS)方程对4 m直径的由两副2片矩形桨叶旋翼构成的共轴刚性旋翼模型的前飞流场进行了数值模拟,获得了不同前进比下的气动力并对不同升力偏置量下的旋翼性能进行了对比。数值模拟结果表明,随前进比增大,桨叶展向拉力分布更加趋于合理,拉力中心向桨叶中段移动,可以充分给桨尖卸载;旋翼升力主要由前行侧桨叶提供,升力偏置量过大容易产生激波诱导失速,不利于高速前飞。

摘要：基于Arduino进行了智能植物培育体的设计,基于机械结构设计技术及磁力控制方法设计了“电-水-土”分离式渗透给水结构实现系统的给水功能,通过设计两种工作模式——托管模式与辅助模式平衡植物远程自动化培养与用户参与度;应用物联网技术结合Blinker平台与ESP8266实现植物的远程智能培育的同时增加了联网对时、天气预报、植物状态显示等辅助功能。系统测试分析表明系统不仅能够实现智能化的植物培养,且创新性的渗透式给水结构解决了传统水泵灌溉式给水的积水、板结等问题,大大降低了系统功耗。

摘要：传统的教学模式往往受到时间和空间的限制,而微课的应用打破了这些限制,让学生可以随时随地进行学习。同时,微课的内容更加简明扼要,通过精心设计的教学视频和互动活动,能够将知识点传递给学生,并引发他们的思考和参与。这种个性化的学习方式可以满足学生不同的学习需求,激发他们的学习兴趣和动力。本文对高职英语教育中微课应用要点进行分析,希望可给相关人员参考。

摘要：通过对国内外节能量确定方法的对比研究,开展了各方法在公共建筑节能量核定过程中的可行性探讨。在总结重庆地区公共建筑能耗特点基础上,得出重庆市既有公共建筑节能改造的重点应包括建筑围护结构、设备系统以及运行管理模式等。进一步分析发现,针对不同的改造对象,其能耗计算方法也不相同,建筑节能量无法用单一的指标进行描述,且节能量计算时的调整量难以确定,因此提出了将计算条件设定为改造项目设计工况(或相近工况),以行业标准为依据的核定思路,同时还应体现各项节能技术在节能量核定中的贡献率,探讨了单项节能效果与建筑整体节能量相结合的计算方法。

摘要：随着电子信息技术的飞速发展，以非线性闪存（NAND—Flash）作为存储介质的存储系统正在得到越来越广泛的应用。提出并实现一种非线性闪存的坏块处理（Invalid Block Processing）和损耗均衡（Wear-leveling）软件算法，可以避免对坏块的操作，同时将对非线性闪存的操作损耗均匀分布，减少坏块的产生频率。该方法具有实现简单，成本较低，开发周期短的特点，适合系统性能受限的应用场合。实验结果证明这种算法可以完成坏块处理和损耗均衡的功能。将其应用在非线性闪存作为存储介质的存储系统上可以实现高可靠性的数据存储。

摘要：为深入研究混凝土类目标在聚能装药作用下的侵彻效应和毁伤机理,设计一种大口径Φ120 mm球缺型EFP聚能装药,开展不同炸高下毁伤大尺寸混凝土墙试验。基于修正参数的RHT模型进行数值仿真,仿真结果与试验数据的最大相对误差为9.8%,表明RHT模型的修正效果较好,数值模型可靠。在此基础上,分析炸高对毁伤效果的影响,并对EFP侵彻体与爆炸冲击波的联合毁伤元特性进行研究。结果表明:所设计的EFP聚能装药毁伤混凝土墙时,能够形成具有较大直径和深度的漏斗坑;炸高为20~60 cm时,随着炸高的增大,漏斗坑直径逐渐减小,漏斗坑深度呈先减小再增大再减小,并逐渐稳定的趋势;炸高为20 cm(1.67倍装药直径)时,能够获得直径和深度都较大的漏斗坑,此时漏斗坑直径为6.83倍装药直径,漏斗坑深度为2.30倍装药直径;EFP侵彻对漏斗坑的形成起主导作用,在一定炸高范围内,爆炸冲击波对漏斗坑直径有增大作用,其与EFP侵彻体的耦合能够在一定程度上提高漏斗坑深度。

摘要：针对文本分类任务中关键特征分布不均匀和双向长短期记忆网络(BiLSTM)局部特征信息提取不足的问题,提出了一种基于自注意力机制(Self_Attention)和归一化的多通道MAC_BiLSTM文本分类模型。在双向长短期记忆网络层之后加入自注意力机制并进行层归一化,同时将BiLSTM通道的信息与最初的词向量信息融合,输入卷积通道,再分别采用自注意力赋予词卷积方式重新计算后信息的词权重,并进行批归一化,重复两次之后再进行池化,最终将CNN通道池化后的特征信息与BiLSTM通道信息进行特征融合,并通过Softmax分类器得出分类结论。在模型的设计环境中,模型使用了更加平滑的Mish激活函数代替Relu,通过和其他深度学习模型在多个数据集上的比较,结果表明,所提出的模型与其他模型相比具有更好的分类效果。

摘要：当前我国动车组运用检修技术文件仍沿用传统的非结构化方式编制,但整个过程中文件编写成本高、维护更新困难、沟通协调不畅。通过引入先进的交互式电子技术手册(IETM,Interactive Electronic Technology Manual),以结构化的方式对技术文件进行管理,可以降低编写与维护更新成本。S1000D是电子出版物的国际规范,利用其数据信息模块化的特点,提出基于S1000D的动车组IETM管理平台,以动车组检修技术手册为例,设计总体架构,分析关键技术,建立编写、管理和发布的协同工作平台。研究结果表明,提出的动车组IETM管理平台在动车组技术文件编写与维护上具有高效性和可行性,能够结合具体动车组运维需求,提高管理效率。