摘要：两档变速器利于降低电动汽车能耗,提升续驶里程;两档变速器箱体设计中,悬置安装点设计优化是其重点问题之一。基于存在的变速器悬置安装点断裂问题,分析得到变速器悬置安装点风险工况;根据动力总成惯量及悬置布置位置和刚度参数,获得风险工况下悬置载荷;对变速器进行有限元建模,约束与电机连接螺栓位置,并在悬置位置施加载荷,计算得到危险工况下变速器应力分布;针对应力计算结果,提出传递路径和悬置安装点区域局部加筋优化方案,并验证优化方案强度提升有效性。优化前后的两档箱悬置支架刚度计算结果同样验证了优化方案对整体结构性能提升的效果。

摘要：轮毂电机转向节承受电机驱动扭矩反力作用,并承受轮毂电机振动激励,这与燃油车辆和集中式电驱动系统不同,需进行重点研究和校核。基于整车负载和轮毂电机启动扭矩,对转向节进行静强度和模态、振动应力校核,以轮毂电机驱动载荷下的性能为约束条件,以转向节重量最小化为优化目标,对转向节进行拓扑优化分析,并参考拓扑优化分析结果对转向节进行降重优化,优化方案相比原方案重量降低11.05%,优化方案的静强度和第1阶模态频率振动应力均优于原方案。可见轮毂电机转向节结构性能校核必要而有效,今后将进行实际样件及试验校核。