摘要：近年来,压缩空气储能作为新型储能的一种重要类型,受到业界越来越多的关注。自2021年以来已有多个10 MW级以上项目陆续并网,压缩空气储能的技术正在逐步成熟,产业化进程开始加速。本文首先简要介绍了压缩空气储能的技术路线和4个关键环节,并将后续研究聚焦于目前技术相对成熟且工程应用最多的绝热压缩空气储能。接着通过梳理分析已建、在建和规划项目的技术经济指标,总结提出技术经济特点及发展趋势。在技术层面,压缩空气储能具有运行寿命长、涉网性能良好、安全风险小等优势,未来将向大规模、高效率、系统化方向发展。在经济层面,压缩空气储能目前造价水平较高,随着产业成熟和技术进步,未来基于盐穴和人工硐室储气的压缩空气储能造价有望低于现有大中型抽水蓄能造价水平,基于管线钢的压缩空气储能造价有望与同等规模中小型抽水蓄能造价水平相当。最后,本文讨论了压缩空气储能的投资成本回收问题,在当前市场环境下压缩空气储能难以获得合理投资回报,需要政策引导支持。建议按照由点及面、示范先行的思路,初期从示范项目入手给予一定电价政策。

摘要：风电功率预测误差引起电力系统运行经济性降低和风电场考核费用增加,因此提出了一种考核电量最小化导向的风电场功率上报优化策略。首先,利用分布函数差异化导向的改进K-means算法,建立不同气象模式下具备明显差异的预测误差概率分布模型。其次,利用支持向量机算法实现气象模式匹配,进而利用考虑时间相关性的拉丁超立方抽样进行日前功率曲线场景集生成。最后,建立以考核电量期望值最小为目标的日前功率上报优化模型,并采用粒子群算法求解。以华中地区某风电场历史数据为例,验证了所提方法相较于预测值直接上报方式,可有效提高风电场运行经济收益。

摘要：本文分析了转型地区电网存在的问题以及智能电网建设要求,阐述了转型地区智能电网建设思路,并以配电网建设改造与综合能源服务为重点,从实现地区绿色发展、服务现代农业发展、促进产业转型升级等方面,提出了转型地区的智能电网建设方案。

摘要：在分析电网稳控装置控制策略表编制过程中经常出现的一些问题基础上,提出了控制策略编制的规范化的思路,即在区域电网稳定专题研究报告的基础上,通过编制控制分析表、稳控策略表、交互信息表和备注说明来提高稳控策略表的可读性。

摘要：资源环境问题对能源生产、传输和利用形式的转型升级提出了迫切需求,积极发展智能电网能有效解决这些问题。首先,论述了智能电网与智慧能源、能源互联网的关系;深入分析了能源与电力发展面临的新形势,得出智能电网将是中国现阶段能源与电力发展的必经之路。其次,从发、输、配、用等九大领域构建了智能电网发展的总体架构;阐述了智能电网在推动能源转型、智慧城市建设、产业升级等方面的重要作用与意义。总之,坚持以电为核心,充分发挥智能电网在智慧能源及智慧城市建设中的关键作用,有助于实现能源可持续发展和社会经济健康快速发展。

摘要：为落实南方电网公司和贵州电网公司智能电网规划建设任务,打造贵阳智能电网示范区,推动电网转型升级。本文在南方电网公司向智能电网运营商、能源产业价值链整合商、能源生态系统服务商转型的背景下,以南方电网公司安全、可靠、绿色、高效的智能电网发展总体要求为指引,结合贵阳市经济社会发展需求,提出了更加安全可靠、更加智能高效、更加规范统一、更加减量增益的贵阳智能电网示范区总体目标。明确了近期(2019-2020年)和远期(2021-2025年)两步走的智能电网示范区发展路线,提出了提高城市电网供电可靠性、提升农网供电能力、加强智能技术应用、推动大数据应用、提升智能用电水平、开展综合能源服务等6项重点任务、19项重点工作,以期全面建成贵阳智能电网示范区,进一步提升服务经济社会发展的能力。

摘要：对现有区域备自投系统的优缺点进行了分析,在此基础上提出了一种基于定制策略的区域备自投控制系统方案,然后从系统架构、策略生成、充放电条件、通信组织等方面对该方案实现形式进行了说明。本方案较常规区域备自投系统的优势主要体现在:可以解决复杂网络下的失压问题;无需依托其他系统,实时性高。本方案在贵州遵义供电局仁怀区域电网得到了实施,有效解决了仁怀电网存在的停电事故风险,提高了电网供电可靠性,为区域备自投提供了一个新的研究方向。

摘要：STATCOM是灵活柔性交流输电系统的重要组成部分,兼具感性和容性无功功率补偿功能。以内蒙古某新能源汇集地区电网为例,针对电网结构特点及存在的电压越限风险,仿真分析了在风电功率波动及电网N-1故障下,接入大容量STATCOM对该地区电网电压的影响情况。仿真结果表明,在新能源汇集站配置大容量STATCOM,可有效降低风电功率波动及电网故障造成的地区电网电压越限风险;在电网侧配置大容量STATCOM,可弥补因风电场侧动态无功补偿装置投运率不足造成的系统电压调节灵活性低等问题。

摘要：为明确塑料排水板与粉喷桩综合处治软土地基拓宽路堤的效果及其力学机理,以粉喷桩作为过渡区,通过建立三维非线性有限元数值模型,分析了新路堤填筑期间旧路基面竖向位移、新旧路基拼接处地基水平位移和地基超孔隙水压的分布,以及新路基工后新旧路基面的沉降变化,讨论了塑料排水板和粉喷桩综合处治时粉喷桩过渡区范围的适宜值。研究成果可为软土地基拓宽路堤的设计优化提供科学指导。

摘要：为了探明山区长大下坡路段货车各行车风险因素间内在关联、层次结构,并明确各风险因素的重要度,找出关键风险致因,从交通安全和系统工程观点出发,同时结合文献萃取法和Delphi法构建出山区长大下坡路段货车行车风险因素集,基于决策试验与评价实验室(DEMATEL)和解释结构模型(ISM)存在的一定共性,吸取IMS法和DEMATEL法的优点,运用集成DEMATEL-ISM方法将复杂的行车风险因素关系转化为直观的具有良好层次结构关系的山区长大下坡路段货车行车风险因素识别模型,从而计算各行车风险因素的中心度与原因度,根据中心度确定行车风险因素的重要程度,根据原因度明确行车风险因素属性,并由此找出复杂因果关系中的关键风险因素及货车行车安全系统中最直接、最根本的风险因素。研究结果表明:长大下坡路段限速值、车辆性能、动态反应判断能力、疲劳驾驶等是导致行车风险发生的最重要因素,而交通设施完备程度、年龄、道路结构物的重要度最低,影响程度最小;在原因因素中,气象状况原因度最大,对其他风险因素的影响大,且自身所受其他因素的影响也较小,而货车车型大小对其他风险因素影响较小;在结果因素中,超速的原因度绝对值最大,受其他风险因素的影响最大,属于行车风险系统的近邻风险层,是产生交通风险的直接致因;近邻风险是交通事故发生的最直接诱因,过渡风险与其他风险因素存在着联动关系,其既容易对系统中其他风险因素的变化敏感,也容易影响其他风险因素,本质风险驾驶人安全意识与态度是整个系统的根源性影响因素;关键链接因素交通流量、纵坡坡度和坡长、气象状况、交通组成特性与其他风险因素存在强联动关系,它们与其他风险因素发生复杂的非线性交互的可能性大,从而增大酿成交通事故的可能。