摘要：目前规范使用的地基承载力公式是在Reissner(雷斯诺)修正后的Prandtl(普朗特尔)极限平衡理论地基极限承载力的基础上建立起来的半经验公式,但对于深大基坑,极限平衡理论地基极限承载力忽略了基坑底面以上地基土的抗剪作用。从Prandtl(普朗特尔)极限承载力模型入手,考虑基底以上地基土的抗剪作用,并利用滑移线理论和莫尔—库伦屈服准则推导出深基坑极限地基承载力的理论值。以广东省某地方公路下沉隧道基坑为例,计算出该方法对应的承载力理论值,并与规范确定的地基承载力计算值进行比较,结果表明量化地计入基底以上土体抗剪强度的影响更为全面,且可直观地反映地基承载力的安全度,为深基坑地基承载力的确定起到一定的参考作用。

摘要：2019年全国公路隧道学术年会暨中国公路学会隧道工程分会第六届三次理事会于2019年9月23日-24日在河南省郑州市举办;本次交流会由中国公路学会隧道工程分会、河南省交通规划设计研究院股份有限公司主办,招商局重庆交通科研设计院有限公司承办,公路隧道建设技术国家工程实验室、隧道建设与养护交通行业重点实验室、《隧道建设(中英文)》编辑部协办。

摘要：随着城市化建设的快速发展,各类深大基坑在许多城市中频繁涌现。围护结构变形量对基坑安全起着决定性作用,而围护结构变形量的影响因素众多,针对基坑设计中布设相对灵活的支撑,在简述弹性地基梁计算方法的基础上,以汕头苏埃隧道南岸明挖段基坑为工程背景,分析了支撑布设对围护结构变形量的影响,为今后类似工程的设计与施工提供参考。

摘要：桩撑支护是软土地区基坑工程常用的一种支护形式,在高密度的城市建设中由于用地限制等因素导致基坑受力不对称。为研究此类基坑变形机理,以广佛江快速通道茶坑隧道基坑为例,通过对现场监测数据分析阐述了基坑不对称变形的内在机理,并采用有限元软件建立支护结构三维数值模型,模拟基坑开挖过程中支护结构的受力变形。分析结果表明:软土地区基坑由于围护结构外侧被动土压力与主动土压力较为接近,支护结构对不对称荷载非常敏感;通过采用水泥搅拌桩对围护结构周边,尤其是坑内被动区加固,能有效地减少基坑不对称变形。分析结果可为今后软土地区基坑支护选型与周边构筑物保护提供参考。

摘要：大型圆形地下结构是一种能够结合基坑体系功能,利用拱效应发挥良好受力性能的地下结构形式,具有结构简单,适应性广,施工速度快等优点。基于弹性力学,分析圆筒的环向应力与径向应力,表明大型圆形基坑支护结构的环向应力随外径增加近似呈线性关系,得出支护结构必须满足的环向承载力要求,以完善基坑设计的相关规范。

摘要：桩撑支护是软土地区基坑工程常用的一种支护形式,在高密度的城市建设中由于用地限制等因素导致基坑受力不对称。以广佛江快速通道茶坑隧道基坑为例,通过对现场监测数据分析阐述了基坑不对称变形的内在机理,并采用有限元软件建立支护结构三维数值模型,模拟基坑开挖过程中支护结构的受力变形。分析结果表明:软土地区基坑由于围护结构外侧被动土压力与主动土压力较为接近,支护结构对不对称荷载非常敏感;通过采用水泥搅拌桩对围护结构周边,尤其是坑内被动区加固,能有效地减少基坑不对称变形。分析结果可为今后软土地区基坑支护选型与周边构筑物保护提供参考。