摘要：传统等离子体电源结构复杂,采用晶闸管直流调速器或高频整流逆变的拓扑结构和相应控制电路实现,导致产品故障率高、可靠性较差、维护不便、成本高转换效率较低。在此采用一种单极Buck电路拓扑结构的等离子体电源方案,工频交流输入后,经过整流模块变换为直流,再通过斩波恒流,多路独立并联。各并联回路进行模块化、标准化。级数少、单绝缘栅双极型晶体管(IGBT)结构功耗小、效率高。最终产品实验及应用表明,该方案拓扑简单、可靠性高、性能稳定、维护方便、成本低、效率高、全模块化设计,易于根据功率需求进行灵活配置。

摘要：等离子点火技术作为以电力代替燃油的主流节油技术,存在设备出现故障时故障现象多且具有耦合性的特点,使得维修工人很难直接判断故障原因,需要慢慢对设备现状进行分析和检查后才能进行维修,影响了维修效率。为了提高故障诊断的效率和准确度,提出了以基于专家系统的等离子电源故障诊断平台,进行平台的整体设计、专家系统专家知识库的设计、专家系统推理机的设计,并基于Go语言进行了平台的开发实现并进行了测试验证。经测试,该平台的故障诊断准确率达到了82%以上,故障维修的效率提高了26.2%。

摘要：关于设计标准化体系,广东省创新性地阐述了以下三级清单的概念,分别是分项工程清单、工程项目清单、工程量清单,使得公路项目设计概预算与工程量清单无法紧密联系的问题得以解决。就目前国内公路造价管理的现状和"三级清单体系"方向出发,并建立在对各级清单关系深层次认识上,以及在工程项目实施过程中的实践,使得三级清单体系的标准化数量表得以制定,三级清单细目编码得以详细化,智能公路三级清单编制系统在电脑上已编制出来,该成果已经在广东省信宜至茂名高速公路中进行了实践。数据显示此技术把清单编制速度提高了,准确率增加了,大量数据核查问题优化了,该技术带来的优势会使得三级清单大范围推广,对未来实现动态,信息化公路造价管理,公路设计将不再遥远,该项技术将会被更好的应用。

摘要：传统水运工程设计中二维图纸无法直观统计工程量和指导施工,而采用BIM技术可以实现设计的协同共享、碰撞检查及工程量统计,其建模过程与BIM模型的信息集成适用于造价管理中的各个阶段。依托湘江二级航道二期工程中大源渡航电枢纽二线船闸开展三维实景及水工建筑物的BIM建模,应用BIM技术复核工程量,使造价师从繁琐的计算工作中解脱出来,对水运工程建设项目造价综合管理具有较大的社会价值。

摘要：我国公路工程造价管理主要有概预算定额与工程量清单两大体系。它们使得公路工程从前期、设计、施工到后续的运营、维护等各阶段存在一定脱节的情况,同时存在工程管理各业务分离、信息孤岛等问题;加之各地在管理模式和细节上的差异,影响着公路工程造价管理信息化的发展。对此广东省在标准化体系中首次提出了分项工程清单、工程项目清单、工程量清单的"三级清单"模式,较好地缓解了公路工程设计概预算与工程量清单存在的匹配性问题。而湖南省的工程计量台账编码,在考虑造价全过程管理业务的分解与编码的同时,实现了投资、进度、质量、安全、环保等多业务的集成管理,为BIM的应用与协同管理提供了基础。对这两种模式的特点及其信息化的应用进行详细分析与研究,以此推动我国公路工程全生命期造价管理的信息化,实现智慧交通的理念。