摘要：首先将非饱和土巴塞罗那基本模型(Barcelona basic model,BBM)中的加载湿陷(loading collapse,LC)屈服面和吸力增加(suction increase,SI)屈服面统一为一个光滑的屈服面,然后基于弹塑性理论导出相应的弹塑性本构模型.统一屈服面的优点是可以进行LC屈服和SI屈服二者之间的耦合分析,即能模拟净应力和吸力同时变化的加载路径.此外,由于所建模型的屈服面没有尖点,因而可以简化数值模拟计算.所建模型共有14个参数,其中12个与非饱和土的物理力学性质和塑性屈服特性有关,另外2个与土的塑性硬化特性有关,所有参数都可通过非饱和土室内控制吸力的三轴等压和剪切试验确定.所建模型的模拟结果与本次试验研究及已发表文献中试验数据的对比表明,二者之间有较好的吻合,说明所建模型的合理性及有一定的实用价值.

摘要：针对液化土层与隧道的不同位置关系,分析砂土液化地层大直径盾构隧道抗浮受力及计算方法。隧道上方的液化土体不计入隧道抗浮计算时的覆土高度;隧道洞身液化土体将增加地震液化时隧道所受浮力,浮力可按静水压力和超静孔压之和计算;隧道下方的液化土体不影响隧道抗浮,但应采取处理措施,避免地基失稳。目前常用的砂土液化处置措施包括:土体改良、结构加强、洞内二次注浆和设置排水消散通道。以某大直径穿河盾构隧道为例,结合隧道所处液化砂土层情况,提出采用碎石桩的抗浮控制措施,并建立三维耦合动力学模型,结果表明:利用碎石桩液化处理后,隧道抗震性能明显提高。

摘要：在中国川滇强震区兴建的大型工程中,隧道常不可避免地横跨多条区域性活动断裂。受活断裂错动的影响,隧洞结构面临着严重的错断威胁。在跨活断层隧洞抗断设计中,断层错动量是重要的输入参数。然而,传统的确定性方法提供的断层错动量很难反映地震发生并引发断层错动的随机性影响,因此常高估了错动量大小。为此,提出了强震诱发断层错动的超越概率理论错动量分析方法,引入了目标区域地震活动性参数及地震引发断层错动的概率,以工程服役期限内,可能发生的位错量达到给定值的概率来评价活动断层发生错动的危险性,从而为穿越活断裂隧洞的抗错断设计提供一定参考。为了说明该概率分析方法,以滇中引水工程香炉山隧洞为例,对隧洞跨越的龙蟠-乔后断裂展开错动量的估算,并进行了参数分析。

摘要：孟加拉国卡纳普里河隧道项目是中国践行"一带一路"倡议的重点项目,具有直径大、水压高、强渗透性等特点。针对海外高水压大直径盾构法隧道项目的工程特点,在总结国内外现有研究成果的基础上,从防水功能定位及材质选用要求入手,对管片结构自防水、管片接缝防水及螺栓孔防水等方面进行了综合分析,形成了完整的盾构防水设计体系,为类似工程的防水设计提供参考。

摘要：超大直径小半径曲线盾构隧道往往具有直径大、水压高、管片接缝施工控制难度大等特点,为满足接缝长期防水性能的要求,双道弹性密封垫作为一种有效提升接缝防水性能的措施,已逐渐应用于超大直径小半径曲线盾构隧道设计。依托武汉某超大直径盾构隧道工程,针对小半径曲线盾构段采用的双道密封垫形式,综合运用室内试验和数值模拟相结合的方法,对依托工程密封垫的防水性能开展分析研究。试验研究表明:硬度(IRHD)60橡胶密封垫防水性能数值分析工况中的最大接触应力约为2.7 MPa,与密封垫防水性能试验中内道最大失效水压3.0 MPa较为接近,且失效水压随密封垫的张开量的增加而减少;最大接触应力主要集中在密封垫之间的接触面及密封垫与管片之间的接触面,这一结果与防水性能试验中防水失效从密封垫之间及垫底部发生渗漏的试验现象基本吻合。

摘要：南京纬三路过江通道在江中段采用盾构法修建,其内设上下层双向四车道,直径为14.5 m。该隧道江北盾构出洞时主要穿越淤泥质粘土,土体含水量大,承载力低,若采用普通加固方式很难保证盾构出洞破壁时土体的稳定和有效隔水,设计采用人工地层冻结加固技术。结合现场实际情况,利用数值方法,就冻结施工时土体冻胀效应对地下连续墙安全性的影响进行了研究,分析了局部冻结和全局冻结对地表变形的影响,探讨了冻结壁的合理厚度。研究结果表明:冻结壁交圈后,地下连续墙的受力较大、变形较小,井壁封门拆除后冻结壁受力和变形均较大,弯矩和位移分布图在隧道中心处呈抛物面形;与全局冻结方案相比,采用局部冻结法可以较好地控制冻结变形,显著降低冻结所造成的地表隆起量。当冻结壁厚度为3.9 m时,冻结壁的最小安全系数为4.1,最大变形为23.2 mm;当冻结壁厚度为3.0 m时,冻结壁的最小安全系数为3.0,最大变形为35.5 mm。考虑到现场实际情况,认为冻结壁厚度采用3.9 m较为保守,不经济,宜采用3.0 m。

摘要：砂土地震液化会造成地基失效和结构受损,因此场地液化判别至关重要。国内外规范中的液化判别方法简单实用,但均存在局限性。为更准确、全面地进行场地液化判别,利用三维有限差分程序FLAC^3D,结合孟加拉卡纳普里河底盾构隧道项目,对典型钻孔位置土层的抗震液化特性进行数值分析。利用FLAC^3D中的FINN模块建立土层三维模型,在重力平衡和水压力平衡后施加合理的地震波,进行动力计算,计算模型每个单元在计算过程中的最大超孔压比,若最大超孔压比=1,则该位置土体发生液化;若最大超孔压比<1,则该位置土体不会液化。计算后,部分土体的最大超孔压比=1,其他范围土体的最大超孔压比均<1。研究表明该地区土层会发生地震液化,且不同位置处液化深度不同、液化范围也不同,该数值分析液化判别结果与规范法判别结果一致。

摘要：随着复杂地质条件、高地应力与高烈度地震联合作用下长大隧道工程建设,隧道结构的抗震设计分析已经成为地震工程中一个十分重要的问题。本文以嘎隆拉隧道为背景工程,进行了强震作用下隧道结构的动力响应计算分析,根据研究结果针对性地提出了地震作用下隧道结构的抗震措施,以期能为类似工程提供借鉴意义。

摘要：依托南京市某市政道路上跨既有超大直径盾构隧道工程,分别采用二维梁-弹簧法与三维有限元法对路基开挖与回填等工况进行数值模拟,分析了不同工况下既有盾构隧道衬砌结构的受力与变形情况,并对其安全性进行评估。结果表明:新建路基换填采用轻质泡沫土的处理方式安全可行;既有盾构隧道结构受力及变形均在规范允许范围内;新建路基工程不会对下方的盾构隧道结构造成安全影响。

摘要：在没有大型机加工设备的情况下,通过对设计、制造和现场安装等方面综合考虑,提出一套简便且合理的水泥磨端盖更换方案,并通过现场实际操作,达到了原有水泥磨各项技术要求。