摘要：针对国内目前无相关规范指导越江隧道排水泵房设计的现状,根据国内已建高速铁路越江隧道的特点,对其排水泵房集水池调节容积、水泵配置、降雨历时和设计重现期等主要设计参数进行了探讨,可为我国今后高速铁路越江隧道排水泵房设计提供参考。

摘要：针对污水管网设计中设计流量计算工作量大的问题,在分析城市污水管网结构的基础上,提出了管段及节点的编号方法,建立了污水管网节点连续性方程,以求解污水管网设计流量。结合实例,采用Matlab语言编写求解程序,并验证了程序的可行性。

摘要：根据现代有轨电车下穿隧道的特点,对排水工程设计应考虑的重要设计参数进行了分析。敞开段雨水设计重现期取50年,下穿隧道雨水泵房宜设置3台排水泵(2用1备)。洞口雨水泵房的集水池有效容积,不小于最大一台水泵2.5min的出水量。敞开段每隔一定距离要设置横向排水沟将雨水收集至隧道壁两侧的纵向边沟内,整个隧道区域排水沟的沟底高程上要衔接顺畅。

摘要：针对国内目前无专门规范指导现代有轨电车工程排水设计的现状,结合轨道基础及路面铺装类型的特点,进行了排水需求分析。对下穿隧道段排水泵房集水池调节容积、水泵配置、降雨历时和设计重现期等参数进行了探讨。对路基绿化铺装段,典型排水断面采用线上横向排水沟和线间沉泥集水井排水装置,有效解决了有轨电车轨行区排水不畅、运营检修困难的问题。

摘要：针对GIS平台下污水管网规划中计算管段设计流量存在的问题,在分析城市污水管网结构的基础上,采用递归计算方法建立了设计流量的计算模型,并结合实例编写了递归计算程序,验证了该模型的可行性。

摘要：针对国内目前无相关规范指导洞口雨水泵房设计的现状,根据高速铁路越江隧道的特点,对洞口雨水泵房设计应考虑的重要设计参数进行探讨,重点推导隧道洞口降雨历时与集流距离的关系,推荐的雨水泵房设计主要参数可为今后高速铁路越江隧道洞口雨水泵房设计提供参考。

摘要：基于图论原理对污水管网进行拓扑分析,利用矩阵存储管网信息数据,可以直观表达整个污水管网节点与管段的衔接关系,有效控制关键节点水力参数,实现对整个管网计算的优化。结合实例,采用Excel附带的编程语言VBA编写计算程序,验证了算法的可行性。该模型具有较强的纠错机制和通用性,可以应用到其他污水管网工程的设计中。

摘要：为保证客车的正常供水，必须合理确定客车上水栓栓管管径和供水水压。通过分析客车上水栓的布置形式，利用Excel的计算功能，建立水力计算模型，逐段进行详细的水力计算。计算结果表明，随着栓管管径变化，局部水损与沿程水损的比值差别比较大，不能按照常规的10％～20％进行估算。编制的水力计算表格具有较强的通用性，可运用在类似工程中。

摘要：在分析铁路中小站生活污水特征及污水处理现状的基础上,针对传统稳定塘工艺在铁路污水处理中存在的不足,从节约占地和提高效率上进行创新,将污水处理和综合利用相结合,详细介绍生态塘工艺处理铁路生活污水的关键技术及解决途径,是我国铁路节能减排需采取的有效措施之一。该工艺具有基建投资省、运行费用低、管理维护方便以及处理效果稳定等优点,具有良好的运用前景。

摘要：在分析城市污水管网结构的基础上,运用递归计算方法,建立了设计流量计算模型。结合实例,采用Excel附带的编程语言VBA编写递归计算程序,验证了模型的可行性。