摘要：结合一款新车型的开发，介绍了在早期开发阶段的白车身架构优化设计过程。通过分析整车开发的实际情况，应用合理的试验设计一近似模型一优化设计方法，实现了一种可行的车身架构优化设计思路，对整车前期开发有一定指导意义。

摘要：提出了一种满足电动汽车(EV)各项性能要求的全新车身、底盘、动力电池框架一体化的结构集成设计方案。基于物理尺寸建立拓扑优化设计空间,采用变密度拓扑优化方法,结合等效静态载荷方法(ESL),综合考虑静、动态载荷工况,以最小加权应变能为优化目标,通过对整车拓扑优化结果的解读,找到电动车架构主要载荷路径,并进行结构集成设计及计算机辅助工程设计(CAE)仿真验证。结果表明:整车刚度、电池安装在车身上的整体模态满足设计要求;32 km/h刚性柱垂直侧面碰撞工况下电池框架未发生明显变形;架构载荷路径在满足整车布置的要求下,同时满足整车性能及电池局部性能要求,并实现系统的最优解和轻量化。

摘要：在某车型前期开发中,引入"分析驱动设计"的理念,建立了隐式全参数化白车身模型,并根据整车的空间布置,设定了车身架构关键参数的有效变化范围;通过试验设计建立近似模型,分析了白车身架构关键参数对刚度、模态和被动安全性的影响;最后进行整车优化,获得了满足刚度、模态和被动安全性能等多学科性能要求的前期白车身架构。

摘要：在白车身开发早期阶段引入结构轻量化思想,建立隐式全参数化白车身模型,通过多学科优化过程,找到白车身零件形状、尺寸、位置与厚度等各参数之间的最佳组合,以及满足系统各项性能要求的重量最优解,使白车身轻量化设计的潜能得到最大程度的发挥。根据白车身自身性能的特点对其分成不同的优化区域分别进行不同工况的优化,从而合理地安排设计变量和样本点数量,并对由试验设计得到的近似模型进行多学科的轻量化优化设计,有效地控制分析与优化时间,给车身设计提供指导。最终得到的白车身方案减重12 kg,减重率达到4.5%。同时利用方差分析方法,对各设计变量对性能的贡献量与主效应进行分析,掌握设计变量对刚度,模态、被动安全性能以及重量的影响规律。

摘要：为提高副车架静、动态结构性能,采用实验设计方法,建立近似模型,通过对近似模型的优化完成副车架结构的优化设计。优化后副车架结构的静动刚度和模态都达到设计要求,质量减轻约1kg。基于近似模型的优化方法在副车架结构轻量化优化中的成功应用表明了其在汽车底盘结构优化设计中具有很好的应用前景。

摘要：结合整车优化设计方法的理论特点和整车早期开发中应用优化设计过程的经验,对工程中常用的几种试验设计方法、近似模型方法和优化算法进行了对比研究。利用整车开发中常见的刚度、模态、被动安全性分析等一些案例论证了各种方法的特点、优劣、优化效率和适用范围,获得了一些整车开发中应用优化设计方法的实用性结论。

摘要：电动汽车涉及的高低压系统多且复杂,同时电池的保护要求高,为了提高电动汽车在碰撞安全中的可靠性,文章同时考虑设计变量和试验过程中的参数不确定性,建立了结合正交试验设计、Kriging代理模型、多岛遗传优化算法和蒙特卡洛可靠性分析的可靠性优化设计流程。以一款电动汽车的25%小偏置碰撞开发为例,优化后的白车身结构满足耐撞性要求,优化涉及的白车身相关零件重量降低了7.7%,可靠性达到了95%以上。

摘要：方案评价是产品设计过程中的重要环节。分别应用模糊综合评判法、基于模糊集重心的模糊评价法和二元对比排序法对汽车内部设计方案进行定性评价,并对3种方法的评价结果进行了比较。此外,还给出了一个关于A柱盲区定量评价的实例,并建立了整车内部布置与设计的多级评价体系。指出了进一步实现基于知识工程的整车设计评价还需要解决的其他关键技术。

摘要：根据中国人体尺寸和人机工程学知识,建立了通用的三维参数化中国人体模型。综合汽车设计标准、设计知识和专家经验,采用面向对象的知识表达方法及基于规则的推理技术,开发了基于知识工程的汽车车身内部布置系统。实现了视野校核、脚踏板与手操纵件的设计、操纵空间与操纵力校核、安全带固定点位置范围确定等功能。

摘要：首先分析了车辆优化设计过程对试验设计的要求,之后深入研究推导了构造复杂正交试验设计矩阵的数学算法,并根据算法开发了复杂正交试验设计软件,最后介绍了应用复杂正交试验设计方法的一些车辆优化设计的成功案例。