摘要：针对捣固车捣固作业过程中阀控节流系统在频繁周期动作时产生大量能量损失的问题,提出了一种节能液压系统方案。对捣固车捣固装置升降油缸高频往复运动工况进行分析,研究了其能量回收潜力;运用AMEsim软件建立原系统和节能液压系统仿真模型;比较了两种方案下的油缸位移和流量。研究结果表明:在此节能液压系统中,蓄能器的容积对系统节能效果有较为明显的影响;当蓄能器预充气压力为3 MPa、容积为3.5 L时,系统有最佳的节能效果,此时节能液压系统的耗能量相对于原方案降低了约46%。通过对捣固装置节能液压系统的仿真研究,验证了该方案的可行性,为设计捣固装置液压系统提供了理论支持。

摘要：为使铁路道床吸污车具有更高的吸尘效率,对尘粒起动机理及吸污车吸尘机理进行了分析,并运用计算流体力学软件Fluent对铁路道床吸污车吹吸式吸尘装置内部流场进行数值模拟。建模采用有限体积法,利用非结构化网格对吹吸式吸尘装置模型进行网格划分,采用k-ε湍流双方程模型模拟湍流流动。通过对影响吸尘效率的不同参数进行分析后,提出了吸尘装置改进方案,并对其效果进行仿真。研究结果表明:改进方案不但提高了靠近地面的气流速度,改进了流场分布,提高了吸尘效率,而且不会出现气流外泄造成的二次污染,达到了设计要求,为铁路道床吸污车的优化提供了参考。

摘要：针对TX-65型道床吸污车吸污性能不足的缺陷，从工作装置结构和设计参数等方面分析原因并进行结构优化。试验结果表明：通过优化改进，各类污物吸收效果有大幅度提升，对粒径3mm以下污物的吸收率达到100％，对粒径10mm以下混合污物的吸收率提升5％～20％。

摘要：针对铁路道床吸污车吸污效率不足和二次污染问题,建立吹吸装置仿真模型,选取钢轨打磨后道床上常见且密度大的铁屑作为研究对象,运用计算流体力学方法对不同吹风速度情况下的流场进行数值模拟。通过数值模拟分析,提出新的改进方案,并对其进行仿真和试验验证。研究结果表明:直径为5 mm的铁屑在改进后吹吸装置内的运动轨迹较为规则,颗粒基本可以有效的被吸走;高速气流区域较改进前增大,提高了吸尘效率;改进后的吸尘口位于两侧,不存在吹风气流逃逸造成二次污染现象,达到了设计要求。

摘要：针对现有体外索极限应力增量规范公式在连续刚构桥梁加固计算时存在的局限性,本文建立等截面与变截面连续刚构桥梁的有限元模型,利用模型计算结果分析规范不合理部分的原因并提出相应修正方法。通过对比规范公式修正前后与有限元模型的计算结果,发现本文提出的修正方法能较准确地计算体外索加固连续刚构桥梁的极限应力增量。

摘要：交通拥堵是近年来在全国凸现的“城市病”,寻找拥堵关键因素是当前急需解决的问题。首先汇总影响交通拥堵的关键因素,再利用信息观理论和粒子群优化算法相结合的约简算法,对关键因素进行特征选择,筛选出影响交通拥堵的关键因素。通过仿真实验结果表明:该算法具有有效性和准确性,为解决城市交通拥堵问题提供有效解决策略。

摘要：南京神策门段明城墙是重要的文化遗产,其科研、历史、艺术、教育、经济价值突出,对南京城市发展具有重要的促进作用。近年来,虽然政府部门对神策门段明城墙进行了维修,但是仍存在宣传力度不够、城墙与周围环境风貌不协调等问题,通过制定规章制度、建立危机预警管理机制对神策门段明城墙实施整体有效的保护,提高旅游者素质、开展多种活动、设计开发文化产品,能够确保神策门段明城墙得到有效利用和可持续发展。

摘要：为优化地铁铣轨车车体结构,缩短设计周期,建立车体有限元分析模型。依据TB/T 1335—1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》,计算了车体有限元模型在主要工况下的应力分布。结果表明,地铁铣轨车车体静强度在主要工况下皆能满足标准的要求。最后将仿真结果与试验结果进行对比分析,两者相差小于10%,验证了有限元模型的可靠性。

摘要：经济评价是工可报告不可缺少的部分。对国道307绕城改线工程的国民经济评价和敏感性分析包括建设养护费用、汽车运输成本和效益三个方面。从国民经济评价角度看,拟建项目具有很好的国民经济效益,并具有较好的抗风险能力。

摘要：从交通量分析,并结合如何同已建山西省阳城至翼城高速公路的衔接出发,对高速公路枢纽立交选址及方案进行比选。