摘要：蓄电式新能源牵引机车通过替代传统内燃机车,助力实现铁路货运的低碳环保发展,是牵引机车未来研究的方向之一。蓄电式新能源牵引机车将驱动能量来源改变为存储电力的储能电池,其电传动系统的设计方法是当前研究面临的核心问题之一。为此,依据铁路货运工程的技术参数需求,提出了一种蓄电式新能源牵引机车电传动系统的设计方法,设计并实现了电传动系统中的电池储能系统、功率变换系统、牵引电机系统及网络控制系统。研究可为蓄电式新能源牵引机车的整车设计和实际工程应用提供参考。

摘要：锂离子动力电池储能系统是新能源机车的关键组成部件,因此基于磷酸铁锂动力电池配置方案、电池管理系统设计以及配套电池车充换电系统提出了新能源机车应用背景下的电池储能系统配置方法,可为新能源机车的实际工程设计提供参考。

摘要：铜渣是火法炼铜过程产生的固废,从冶炼炉排出时温度约为1200~1300℃,显热能级高,属高品位余热资源,具有很好的回收价值。目前,火法铜冶炼企业主要采用缓冷—破碎—选矿的方式处理铜渣,未考虑高温铜渣余热回收利用问题,致使大量热量被浪费。为了符合国家节能减排政策的要求,高温铜渣余热回收技术越来越受到重视。对铜渣的物性和现行处理方法进行了概述,从物理方法和化学方法两种回收方式总结了现在高温铜渣余热回收技术的研究进展,提出了高温铜渣余热回收技术未来的研究方向,并对该技术进行了展望。

摘要：火法炼铜过程中产生大量的液态高温渣,一般通过缓冷水淬方式冷却,处理过程时间长、耗水量大,造成大量的高质热量散失。为提高冶炼铜渣的处理效率和余热利用率,兼顾有价金属元素的回收利用,提出转杯粒化技术、颗粒流储换热余热发电技术和气基直接还原铜渣技术结合的工艺系统,并基于此工艺流程进行了物质流、能量流分析。该工艺利用颗粒流在换热、化学反应过程中的高换热面密度和流动性,通过转杯粒化将液态铜渣转化为流动性好的高温粒化铜渣,分别经过颗粒流换热和气基直接还原,回收铜渣中的高温余热和有价金属,可实现铜渣连续化处理工艺,且占地面积小、无需消耗水,可降低铜冶炼工艺能耗和环保成本。节能分析和效益分析结果表明,采用该工艺流程处理火法炼铜过程产生的高温铜渣,每处理1 t铜渣,可回收海绵铁431 kg,余热发电95 kWh,铜渣总余热的77.5%得到回收利用。

摘要：变换含氨废水指一氧化碳变换冷凝液汽提后的汽提气冷凝液,由于氨及硫化氢含量较高,处置存在较大难度。分析了我公司60万吨煤制甲醇项目中变换含氨废水从设计到实际运行及临时处置措施,并提出对现有单塔汽提工艺进行汽提侧线抽氨改造的可行性方案,最终实现氨的回收利用。

摘要：目前注浆稳压一般利用液压动力溢流阀的方法，当注浆管路距离较长时，将会导致注浆口压力波动较大，无法保证注浆口压力的稳定性。针对这种问题，设计一种安装在注浆口的稳压阀，能够稳定的限制注浆泵出口压力，保证了注浆施工作业质量。

摘要：目前注浆稳压一般利用液压动力溢流阀的方法,当注浆管路距离较长时,将会导致注浆口压力波动较大,无法保证注浆口压力的稳定性。针对这种问题,设计一种安装在注浆口的稳压阀,能够稳定的限制注浆泵出口压力,保证了注浆施工作业质量。