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低密度路网条件下国省道改扩建工程交通组织——以某国省道改扩建项目为例: 收藏
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引用; 《交通工程》2024年第7期24卷 118-122页; 作者：刘秉宸史斯萌耿昭师师向阳福建师范大学福州350007 中交华安科技有限公司北京100088; 国省道公路的改扩建施工在交通组织方案设计、施工各区段的设置、限速方案等方面都存在很大差异,有必要针对其特点,开展相应的低密度国省干道改扩建的交通组织方案研究。本文利用微观交通仿真软件vissim建立施工区微观仿真模型,对某国...; 国省道公路的改扩建施工在交通组织方案设计、施工各区段的设置、限速方案等方面都存在很大差异,有必要针对其特点,开展相应的低密度国省干道改扩建的交通组织方案研究。本文利用微观交通仿真软件vissim建立施工区微观仿真模型,对某国省道公路上游缓冲区长度、作业区长度、作业区限速3个主要影响交通组织的因素综合分析,通过仿真建模得出组合条件下16种工况的延误时间和平均速度的结果数据。研究结果表明:作业区的长度对施工路段的延误时间和速度最为显著,作业区越长延误时间越长,其次是作业区限速,作业区的限速值为30 km/h时,施工路段的通行能力最大,缓冲区的长度对施工路段的影响较小。; 来源：详细信息评论

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