摘要：基于DF4B型柴油机气缸盖螺母液压拆装机,在保持整机外形尺寸、液压系统和传动齿轮箱各级齿轮中心距不变的条件下,通过增大传动比、采用变位齿轮传动、优化齿轮结构设计、调整热处理工艺参数等技术手段,实现增大其输出扭矩的目标,完成DF4D型柴油机气缸盖螺母液压拆装机的研制。

摘要：柴油机连杆螺钉液压扳手属于内燃机车柴油机检修专用工装设备,用于连杆螺钉拆装作业,要求适用三种紧固扭矩不同的连杆螺钉拆装作业,实现一机多用。在液压系统设计中,3个控制不同紧固扭矩值的溢流阀如何切换成为难点。通过作业前电气开关档位转换控制相应电磁阀得电动作,完成多个溢流阀对系统压力的控制切换,实现了连杆螺钉液压扳手多扭矩值输出设计目标,满足了柴油机检修中不同型号连杆螺钉拆装作业需求,已在多个铁路内燃检修段推广应用。

摘要：由于在车上对装有G型连杆的DF4型故障柴油机进行临修作业很困难.当柴油机发生故障,需要更换个别连杆瓦或活塞--连杆组时,通常的工艺是柴油机不落地,在车上完成检修作业.自从G型连杆装车后,由于其连杆螺钉扭矩太大,加上作业空间又小,光线又暗,所以工人感到作业很别扭,困难大.为此,1999年6月,乌鲁木齐机务段购买了一套美国产用钛合金材料制造的液压扭力板手,重量轻,扭矩大,使用效果很好,拆装一条连杆瓦盖,一般需半个小时,但其价格昂贵,达18万元,现场工人使用时小心翼翼,害怕损坏设备,影响了它的广泛使用.

摘要：在传统设计中,液压扭矩拆装机的紧固力矩由系统油压压力值来间接控制,这种间接控制的模式,造成紧固力矩随系统压力波动较大,数据重复性差。新型扭矩值控制方式利用HMI-PLC技术,将压力与扭矩值之间的对应关系事先通过扭矩传感器完成转换并存储于PLC中,再将拆装机中带温度补偿功能的压力传感器采集的数据输入PLC,经过逻辑运算后,通过HMI人机界面显示动态的扭矩值,实现直接控制扭矩螺纹组装作业中紧固扭矩值。

摘要：为解决HX_(N)5机车柴油机主轴承螺栓拉伸力大、拉伸后螺母需旋转规定角度的问题,研制主轴承螺栓液压拉伸装置。对比集成式和分离式缸-泵组合,以及活塞直接承力式和拉体承力式液压缸内部结构的优缺点,确定缸-泵组合采用分离式方案和拉体承力式液压缸内部结构方案,以及液压拉伸装置总体方案和结构。详细论述液压缸拉力、尺寸计算方法,螺母转角机构、接头密封防护,以及针对拉体断裂设置的安全防护装置的设计内容。对液压拉伸装置样机开展试验验证,结果证明:HX_(N)5机车主轴承螺栓液压拉伸装置基本性能达到设计要求,满足组装工艺要求。

摘要：在分析接地线专用线夹夹轨方式的基础上,针对其夹紧、松卸钢轨时无效作业时间长的问题,提出了改变夹轨接触面位置的设计思路,并据此研发两种快速夹轨装置。经过现场试用证明该设计思路可行,两种快速夹轨装置均可满足接触网检修作业中接地线接地端快速夹轨需求。

摘要：公铁两用挖掘机具有行驶灵活、代替人工的特点,广泛应用在铁路系统中,导向机构是其上道作业需要解决的关键项点。本文通过机构选型、受力分析计算完成导向机构的最初设计,但在试验中暴露出断轴、碰撞铁轨等问题。改进设计使用三维建模、可视化动态仿真、有限元受力分析等方法完成机构修改设计。再次试验表明,经改良的导向机构可靠性获得显著提升,上道作业高效,值得推广。

摘要：公铁两用挖掘机因上道、下道灵活便捷,改装后具备换枕、道床整形等功能得以逐步推广应用。为保障公铁两用挖掘机通过曲线及大臂旋转90°时的作业安全,设计防倾覆机构,依靠勾舌抱紧钢轨轨头外侧下缘的方式平衡倾覆力矩,保持车辆稳定。防倾覆机构采用液压驱动,通过油缸控制勾舌开合,完成挖掘机上道、下道和工作状态转换。运用试验证明,设置防倾覆机构可以保障上道走行和作业安全,是公铁两用挖掘机能够正常作业的必要条件之一。

摘要：在铁路柴油机检修非标设备设计制造中,为满足不同种类42CrMo零件特殊工况的使用要求,通过试验方法调整并最终确定其热处理工艺参数,实现零件强度及韧性的良好匹配,充分发挥42CrMo中碳合金钢所具有的优良综合机械性能。

摘要：兰新铁路风区防风沙工程的建设对保证列车风区安全行驶至关重要,而掌握风沙流规律是防沙工程设计的基础,为此,根据历史大风特征统计分析结果研制了全风向梯度集沙仪,对风沙流进行现场观测。全风向梯度集沙仪为兰新铁路第二双线防沙减灾工程的建设提供了基础数据依据。